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住所

  • 〒242-0021

    神奈川県大和市中央4-1-2

    小田急線、相鉄線

    大和駅 南口 徒歩1分

営業時間

9:00 〜 18:00

6/25はメンテナンスのため9:00~15:00の営業とさせて頂きます。

第1水曜日は14:00までの営業、第3水曜日は休業とさせて頂きます。

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町(神奈川県 大和市)の豆知識

大和駅
大和駅(やまとえき)は、神奈川県大和市大和南一丁目および中央二丁目にある、小田急電鉄・相模鉄道の駅である。
歴史
1926年(大正15年)5月12日 - 旧・神中鉄道の大和駅として開業。
1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江ノ島線の西大和駅が開業。「直通」の停車駅となる。当時、各駅停車は新宿 - 稲田登戸(現・向ヶ丘遊園)間のみの運行。
1944年(昭和19年)6月1日 - 相模鉄道との乗り換え駅になったことから、江ノ島線の駅名が大和駅に改称される。同時に相鉄の駅位置と江ノ島線の駅位置を交差位置に合わせるため、相鉄の駅を相模大塚寄りに200m移動。
1945年(昭和20年)6月 - 江ノ島線の直通が廃止され、各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
1946年(昭和21年)10月1日 - 江ノ島線に準急が設定され、停車駅となる。
1955年(昭和30年)3月25日 - 江ノ島線に通勤急行が設定され、停車駅となる。
1965年(昭和40年)11月 - 江ノ島線急行の停車駅となる。
1971年(昭和46年)12月24日 - 西口駅舎完成[1]。
1986年(昭和61年) - 駅舎連絡通路および駅周辺道路の慢性的な混雑から、駅舎全面改良・連続立体化工事が着工される。これにより相鉄の駅舎は数年間東側(開業当時の大和駅の位置)に移転し、その間に連絡橋が設置される。
1993年(平成5年)8月1日 - 相鉄部分が地下化され、駅前広場が整備される。
1994年(平成6年)11月1日 - 小田急部分が島式2面4線化され、全面改良・連続立体化工事完了。
1996年(平成8年)3月23日 - 小田急の特急ロマンスカー「えのしま」が停車開始。
2002年(平成14年)3月22日 - 小田急に湘南急行が設定され、停車駅となる。
2004年(平成16年)12月11日 - 小田急の湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。
2008年(平成20年)
2月23日 - 小田急の発車標がフルカラーのLCD式に更新される。
3月15日 - 小田急のダイヤ改正で当駅始発・終着の列車が新設され、夜間に車両停泊が行われるようになる。
2009年(平成21年)7月 - 相鉄の発車標が新型のものに更新される。
2014年(平成26年)
2月 - 小田急の発車標が新型のフルカラーLED式に更新される。
4月27日 - 相鉄のダイヤ改正で特急が設定され、停車駅となる。また同じく本線(二俣川 - 海老名)にも快速が設定され停車駅となる。
駅構造
当駅は、小田急電鉄と相模鉄道の乗り換え経路となる1階構内が改札内で連絡している共同使用駅である。 北側の改札口(相鉄口)を相鉄、南側の改札口(小田急口)を小田急が管理しているが、乗降客は利用する会社線に関係なく両側とも利用できる。 なお、どちら側にも相鉄・小田急両方の券売機が設置されているが、それぞれの券売機は独立して設置されている。 改札内コンコースとホームを結ぶエスカレーター・エレベーター、および多機能トイレを併設している。

小田急電鉄
島式ホーム2面4線を有する江ノ島線唯一の高架駅である。駅番号はOE 05。
元々、江ノ島線開業の際には、既に相模鉄道(当時の神中鉄道)の大和駅があり、そのやや西側に駅を設置したことから、
当初は西大和と命名されたが、その後駅の位置をずらし、乗り換え駅となった。
以前は盛土による2面2線であったが、立体化工事とともに行われた構内拡張により線路の高さを嵩上げする必要が生じ、高架へと切り替えられた。
なお、相模大野方面2つ先の南林間駅は以前2面4線だったが、当駅の立体化工事完成とともに外側2線の線路が撤去され、2面2線に切り替えられた。
1996年3月から、特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」(1999年7月運行開始)の停車駅となった。 2008年3月15日のダイヤ改正で、当駅始発の上り電車と当駅終着の下り電車が新設された。上下とも各駅停車・急行1本ずつで、各駅停車は上り初電と下り終電にあたる。
当駅で快速急行・急行との緩急接続を行う列車が存在する。

相模鉄道
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。海老名側に引き上げ線が設置され、朝の急行や平日夕方の各停の折り返しに使用されている。駅番号はSO14。
ホームには終日立哨の駅員がいる。
かつては地上駅であり、工事に合わせて現在の銀座通り商店街、プロムナード東側など、駅の入口があった場所が何回か変化している。
また、駅東側には踏切があったが、これに伴う交通混雑や駅東西の移動の利便性向上などから地下化が決定し、その後何回か駅入口の位置を変えながら現在の地下駅となった。
現在のプロムナードはかつて相鉄線の線路が通っていた跡地を利用したものである。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編 Copyleft(c)

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