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名古屋鉄道|格安乗車券|木曽川堤駅
(2013年7月30日現在のデザイン)

名古屋鉄道|格安乗車券|木曽川堤駅

名古屋鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

木曽川堤駅→豊橋 定価1,420円
木曽川堤駅→中部国際空港 定価1,240円

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ご利用案内

名古屋鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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木曽川堤駅

木曽川堤駅(きそがわづつみえき)は、愛知県一宮市北方町北方畑下裏にある名古屋鉄道名古屋本線の駅。木曽川堤駅ではmanacaの利用が可能である。

駅構造

木曽川堤駅は4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ築堤上にある地上駅。高架駅のような趣がある。木曽川堤駅は無人駅であり、2007年3月14日より駅集中管理システムが導入されている(管理元は名鉄一宮駅)。6両の普通電車は後ろ2両ドアが開かない。

木曽川堤駅周辺の線路が堤防への勾配があるため、木曽川堤駅ホームも斜めになっている。木曽川堤駅のすぐ岐阜方に堤防道路があり、堤防道路を過ぎるとすぐに名鉄最長の木曽川橋梁を渡る事になる。かつては、この木曽川橋梁を渡りきるとすぐに東笠松駅があったが、利用者の減少とトランパス導入に伴う経費削減のため2005年1月29日に廃止された。

120km/h区間の北端であるが、岐阜行き通過列車は木曽川堤駅南方のカーブ(半径800m、制限110km/h)で減速してから木曽川堤駅を通過する。

のりば
ホーム 路線 方向 行先
1 ■名古屋本線 下り 笠松・名鉄岐阜方面
2 ■名古屋本線 上り 名鉄一宮・須ヶ口・名鉄名古屋方面

利用状況

愛知県の統計によれば、木曽川堤駅の1日平均の乗車人員は、2007年度264人、2008年度267人であり、愛知県内の名古屋本線の駅で木曽川堤駅は小田渕駅、名電長沢駅に次いで利用客が少ない。木曽川堤駅を出るとすぐに県境となるため、岐阜行きの場合はほとんど降りる人がおらず岐阜県内の駅を含めてもかなり少ない方である。

駅周辺
  • 木曽川
※かつて、木曽川堤駅東方すぐに小さな商店があり切符を発売していたが、木曽川左岸の堤防改良工事によりその商店はなくなっている。
その他
  • 2006年まで開催されていた一宮市民花火大会は、木曽川堤駅が最寄り駅であった。このため、開催日には快速急行以下の列車が臨時停車していた。
  • トランパスは、名古屋本線では2007年3月13日まで木曽川堤駅のみが導入していなかったが、同線最後の駅として翌14日から利用できる様になった。これは木曽川堤駅が木曽川の堤防の上にあるため、施設を建設する際の様々な条件や制約があったからである。また、堤防の改良工事が行われていた事も遅れた理由である。
隣の駅
名古屋鉄道
名古屋本線
□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
黒田駅 - 木曽川堤駅 - 笠松駅
歴史
  • 1939年(昭和14年)3月1日 - 木曽川堤駅開業。
  • 2001年(平成13年)10月1日 - ダイヤ改正に伴い、1時間あたりの停車本数が2本から4本に増加。
  • 2007年(平成19年)3月14日 - 木曽川堤駅にてトランパス導入。名古屋本線では最後のトランパス導入駅となる。
  • 2011年(平成23年)2月11日 - 木曽川堤駅にてICカード乗車券「manaca」供用開始。
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 木曽川堤駅にてトランパス供用終了。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/4/4現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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