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近畿日本鉄道|格安乗車券|鼓ヶ浦駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|鼓ヶ浦駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

鼓ヶ浦駅→大阪難波 定価1,800円
鼓ヶ浦駅→大阪上本町 定価1,800円
鼓ヶ浦駅→京都 定価2,010円
鼓ヶ浦駅→鶴橋 定価1,800円
鼓ヶ浦駅→大阪阿部野橋 定価1,910円
鼓ヶ浦駅→近鉄奈良 定価1,680円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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鼓ヶ浦駅

鼓ヶ浦駅(つづみがうらえき)は、三重県鈴鹿市寺家四丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

駅構造

鼓ヶ浦駅は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。1番ホーム(東)側に駅舎があり、2番ホームとは跨線橋で連絡している(純粋な意味での連絡跨線橋があるのは当駅が名古屋線のローカル駅で唯一)。かつての海水浴客輸送のために6両まで停車可能となっている(但し停止位置標は「3」までしかない)。駅舎も往時を忍ばせるように広く、臨時改札口の跡も現存している。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。2007年11月に工事を行った際に水洗化された。

白子駅管理の無人駅。2013年12月より終日無人化された。

のりば
1 ■名古屋線(下り) 津・大阪・神戸・賢島方面
2 ■名古屋線(上り) 四日市・名古屋方面

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 777
1998年 772
1999年 739
2000年 676
2001年 607
2002年 578
2003年 575
2004年 563
2005年 548
2006年 564
2007年 567
2008年 566
2009年 557
2010年 544
2011年 532
2012年 522

 

鼓ヶ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。

  • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は1,092人(前回2005年11月8日の調査では1,100人)。
      • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、243位。
      • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中で鼓ヶ浦駅は、41位。
      • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中で鼓ヶ浦駅は、69位。
年度別利用状況(鼓ヶ浦駅)
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 187,560 ←←←← 108,316 295,876
1951年(昭和26年) 199,350 ←←←← 99,453 298,803
1952年(昭和27年) 180,540 ←←←← 115,330 295,870
1953年(昭和28年) 180,930 ←←←← 112,935 293,865
1954年(昭和29年) 179,670 ←←←← 115,138 294,808
1955年(昭和30年) 172,530 ←←←← 102,824 275,354
1956年(昭和31年) 187,930 ←←←← 106,166 290,096
1957年(昭和32年) 193,470 ←←←← 108,865 302,335
1958年(昭和33年) 186,060 ←←←← 108,476 294,536
1959年(昭和34年) 208,320 ←←←← 86,452 294,772
1960年(昭和35年) 227,070 ←←←← 128,929 355,999
1961年(昭和36年) 226,020 ←←←← 137,904 363,924
1962年(昭和37年) 239,850 ←←←← 180,024 419,874
1963年(昭和38年) 252,330 ←←←← 188,715 441,045
1964年(昭和39年) 260,910 ←←←← 200,895 461,805
1965年(昭和40年) 263,310 ←←←← 199,750 463,060
1966年(昭和41年) 262,890 ←←←← 132,917 395,807
1967年(昭和42年) 286,350 ←←←← 131,470 417,820
1968年(昭和43年) 298,830 ←←←← 135,212 434,042
1969年(昭和44年) 275,970 ←←←← 137,458 413,428
1970年(昭和45年) 246,660 ←←←← 127,585 374,245
1971年(昭和46年) 243,000 ←←←← 145,090 388,090
1972年(昭和47年) 218,370 ←←←← 140,723 359,093
1973年(昭和48年) 219,660 ←←←← 126,925 346,585
1974年(昭和49年) 245,190 ←←←← 131,769 376,959
1975年(昭和50年) 246,570 ←←←← 139,343 385,913
1976年(昭和51年) 223,560 ←←←← 133,518 357,078
1977年(昭和52年) 228,210 ←←←← 136,426 364,636
1978年(昭和53年) 234,660 ←←←← 145,494 380,154
1979年(昭和54年) 243,780 ←←←← 145,614 389,394
1980年(昭和55年) 240,300 ←←←← 136,422 376,722
1981年(昭和56年) 235,800 ←←←← 134,000 369,800
1982年(昭和57年) 216,390 ←←←← 125,843 342,233
1983年(昭和58年) 213,810 ←←←← 122,530 336,340
1984年(昭和59年) 214,950 ←←←← 111,772 326,722
1985年(昭和60年) 202,890 ←←←← 115,878 318,768
1986年(昭和61年) 206,040 ←←←← 116,719 322,759
1987年(昭和62年) 199,770 ←←←← 113,636 313,406
1988年(昭和63年) 209,340 ←←←← 116,915 326,255
1989年(平成元年) 198,240 ←←←← 122,654 320,894
1990年(平成2年) 211,230 ←←←← 127,511 338,741
1991年(平成3年) 209,310 ←←←← 134,724 344,034
1992年(平成4年) 214,500 ←←←← 127,146 341,646
1993年(平成5年) 216,240 ←←←← 120,353 336,593
1994年(平成6年) 202,590 ←←←← 114,398 316,988
1995年(平成7年) 199,680 ←←←← 117,432 317,112
1996年(平成8年) 191,700 ←←←← 115,288 306,988
1997年(平成9年) 174,990 ←←←← 108,657 283,647
1998年(平成10年) 178,950 ←←←← 102,906 281,856
1999年(平成11年) 171,840 ←←←← 98,639 270,479
2000年(平成12年) 156,540 ←←←← 90,263 246,803
2001年(平成13年) 151,590 ←←←← 70,092 221,682
2002年(平成14年) 145,590 ←←←← 65,419 211,009
2003年(平成15年) 143,970 ←←←← 66,474 210,444
2004年(平成16年) 140,730 ←←←← 64,662 205,392
2005年(平成17年) 134,460 ←←←← 65,565 200,025
2006年(平成18年) 139,740 ←←←← 66,012 205,752
2007年(平成19年) 139,920 ←←←← 67,451 207,371
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    

その他

1980年代まで、駅周辺の鼓ヶ浦海水浴場に訪れる海水浴客輸送のために、定期急行が鼓ヶ浦駅に臨時停車したり、近鉄名古屋駅 - 当駅間に臨時急行が運転されており、現在も一部の列車の方向幕には急行|鼓ヶ浦の幕が残っているものもある。

隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
通過
■普通
白子駅 - 鼓ヶ浦駅 - 磯山駅
歴史
  • 1915年(大正4年)9月10日 - 伊勢鉄道白子 - 一身田町(現・高田本山)開通時に子安観音駅(こやすかんのんえき)として開業。
  • 1922年(大正11年)10月1日 - 鼓ヶ浦駅に改称。
  • 1926年(大正15年)9月12日 - 伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に改称。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。参宮急行電鉄(伊勢線)の駅となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 鼓ヶ浦駅が終日無人駅化。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/10/10現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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