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近畿日本鉄道|格安乗車券|豊津上野駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|豊津上野駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

豊津上野駅→大阪難波 定価1,680円
豊津上野駅→大阪上本町 定価1,680円
豊津上野駅→京都 定価1,910円
豊津上野駅→鶴橋 定価1,680円
豊津上野駅→大阪阿部野橋 定価1,800円
豊津上野駅→近鉄奈良 定価1,560円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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豊津上野駅

豊津上野駅(とよつうえのえき)は、三重県津市河芸町中別保にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

駅構造

豊津上野駅は島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。駅舎は下り(東)側北端にある。ホームとは構内踏切で連絡し、車椅子での移動は容易。北西側には保守車両用の側線が設けられている。

長らく列車接近を知らせる自動放送設備が設置されていなかったが、2009年秋に新設された。これと同時に、通過列車の接近時に注意を促すLEDの点滅表示器も設置されている。発車ブザーは引き続き設けられていない。

PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応である。ICカード入金機は設置されていない。またスルッとKANSAI対応カード及びJスルーカードは対応エリア外のため使用できない。なお、窓口で定期券の予約発売を受け付けている。

のりば
1・2 ■名古屋線(下り) 津・大阪・鳥羽・賢島方面
3・4 ■名古屋線(上り) 四日市・桑名・名古屋方面

 

  • 構内の方面表記では上記のように記載されているが、下り列車は大阪方面と鳥羽・賢島方面へは直通列車が停車しないため、必ず乗り換えを必要とする。
  • 内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。ただし普通列車の多くは次の白塚駅で終点となるため、この駅での待避は少ない。
利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 892
1998年 823
1999年 828
2000年 801
2001年 754
2002年 728
2003年 734
2004年 711
2005年 693
2006年 672
2007年 675
2008年 691
2009年 710
2010年 706
2011年 725
2012年 731

 

豊津上野駅の利用状況の変遷を下表に示す。

  • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は1,107人(前回2005年11月8日の調査では1,226人)。
      • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、232位。
      • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中で豊津上野駅は、39位。
      • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中で豊津上野駅は、61位。
年度別利用状況(豊津上野駅)
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 280,200 ←←←← 124,554 404,754
1951年(昭和26年) 323,370 ←←←← 131,455 454,825
1952年(昭和27年) 294,690 ←←←← 150,871 445,561
1953年(昭和28年) 288,000 ←←←← 168,645 456,645
1954年(昭和29年) 295,020 ←←←← 174,590 469,610
1955年(昭和30年) 318,780 ←←←← 177,304 496,084
1956年(昭和31年) 355,650 ←←←← 179,545 535,195
1957年(昭和32年) 348,150 ←←←← 165,722 513,872
1958年(昭和33年) 366,960 ←←←← 165,329 532,289
1959年(昭和34年) 395,430 ←←←← 133,578 529,008
1960年(昭和35年) 413,220 ←←←← 111,461 524,681
1961年(昭和36年) 442,860 ←←←← 111,944 554,804
1962年(昭和37年) 476,880 ←←←← 116,394 593,274
1963年(昭和38年) 497,340 ←←←← 115,173 612,513
1964年(昭和39年) 507,660 ←←←← 121,925 629,585
1965年(昭和40年) 522,360 ←←←← 125,819 648,179
1966年(昭和41年) 527,130 ←←←← 123,553 650,683
1967年(昭和42年) 549,480 ←←←← 123,815 673,295
1968年(昭和43年) 502,680 ←←←← 132,116 634,796
1969年(昭和44年) 487,080 ←←←← 137,500 624,580
1970年(昭和45年) 484,980 ←←←← 143,040 628,020
1971年(昭和46年) 476,760 ←←←← 152,209 628,969
1972年(昭和47年) 474,540 ←←←← 159,203 633,743
1973年(昭和48年) 469,800 ←←←← 170,104 639,904
1974年(昭和49年) 521,910 ←←←← 169,218 691,128
1975年(昭和50年) 517,950 ←←←← 175,766 693,716
1976年(昭和51年) 476,520 ←←←← 164,627 641,147
1977年(昭和52年) 465,870 ←←←← 164,936 630,806
1978年(昭和53年) 454,530 ←←←← 163,454 617,984
1979年(昭和54年) 444,330 ←←←← 157,902 602,232
1980年(昭和55年) 412,260 ←←←← 149,472 561,732
1981年(昭和56年) 395,580 ←←←← 141,461 537,041
1982年(昭和57年) 376,770 ←←←← 136,766 513,536
1983年(昭和58年) 360,660 ←←←← 133,064 493,724
1984年(昭和59年) 344,310 ←←←← 126,459 470,769
1985年(昭和60年) 331,620 ←←←← 127,157 458,777
1986年(昭和61年) 322,890 ←←←← 121,167 444,057
1987年(昭和62年) 314,970 ←←←← 114,054 429,024
1988年(昭和63年) 320,160 ←←←← 112,296 432,456
1989年(平成元年) 312,420 ←←←← 116,558 428,978
1990年(平成2年) 304,230 ←←←← 119,373 423,603
1991年(平成3年) 294,900 ←←←← 115,996 410,896
1992年(平成4年) 283,410 ←←←← 115,254 398,664
1993年(平成5年) 276,600 ←←←← 115,541 392,141
1994年(平成6年) 270,030 ←←←← 107,812 377,842
1995年(平成7年) 254,970 ←←←← 103,654 358,624
1996年(平成8年) 245,190 ←←←← 98,965 344,155
1997年(平成9年) 234,840 ←←←← 90,698 325,538
1998年(平成10年) 211,200 ←←←← 89,165 300,365
1999年(平成11年) 215,340 ←←←← 87,863 303,203
2000年(平成12年) 207,330 ←←←← 84,888 292,218
2001年(平成13年) 192,360 ←←←← 82,837 275,197
2002年(平成14年) 183,060 ←←←← 82,742 265,802
2003年(平成15年) 186,600 ←←←← 82,210 268,810
2004年(平成16年) 179,850 ←←←← 79,639 259,489
2005年(平成17年) 176,640 ←←←← 76,365 253,005
2006年(平成18年) 170,490 ←←←← 74,946 245,436
2007年(平成19年) 174,180 ←←←← 72,914 247,094
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    

隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
通過
■普通
千里駅 - 豊津上野駅 - 白塚駅
歴史
  • 1915年(大正4年)9月10日 - 伊勢鉄道白子 - 一身田町(現在の高田本山)間開通時に、豊津浦駅、伊勢上野駅開業。
  • 1926年(大正15年)9月12日 - 伊勢鉄道の社名変更により、両駅とも伊勢電気鉄道の駅となる。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。両駅とも参宮急行電鉄(伊勢線)の駅となる。
  • 1938年(昭和13年)12月7日 - 線路名称改定。両駅とも名古屋線の所属となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、両駅とも関西急行鉄道の駅となる。
  • 1943年(昭和18年)7月1日 - 豊津浦駅、伊勢上野駅を廃止し、豊津上野駅開業。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 豊津上野駅にてPiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/10/14現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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