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近畿日本鉄道|格安乗車券|富田林駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|富田林駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

富田林駅→近鉄名古屋 定価2,360円
富田林駅→伊勢市 定価1,800円
富田林駅→鳥羽 定価1,940円
富田林駅→賢島 定価2,310円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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富田林駅

富田林駅(とんだばやしえき)は、大阪府富田林市本町にある、近畿日本鉄道(近鉄)長野線の駅。

駅構造

富田林駅は相対式2面2線の地上駅。古市方が複線、河内長野方が単線の行き違い駅でもある。富田林駅の古市方・河内長野方両方に上下線間の交差渡り線がある。下り線の河内長野方は、折り返し待機用の引上線となっている。南北に駅舎・改札口があり上りホームへは北口、下りホームには南口が直結している。双方のホームは地下通路でつながっている。富田林駅の便所は両ホームにあり、いずれも男女別の水洗式。 朝晩には富田林駅折返しの準急や普通が設定されている。古市方から富田林駅までホーム有効長が8両分で、富田林駅より河内長野方ではホーム有効長が5両分となる。そのため、朝夕ラッシュ時には当駅で連結・分割の作業を行っていたが、平成25年3月17日変更ダイヤよりすべて古市駅で行われるようになった。また、長野線最終電車は富田林駅止まりになる。 駅長が置かれ、長野線の各駅(古市駅はのぞく)を管理している。

のりば
1 ■長野線(下り) 河内長野行き
2 ■長野線(上り) 古市・大阪阿部野橋方面

PL花火開催時

毎年8月1日に教祖祭PL花火芸術が開催されている時には富田林駅が最寄り駅となり、約25万~30万人の人が訪れる。その為16時から北口のバスロータリーなどを車両通行を禁止する。終了直前の20時35分から地下通路を閉鎖して北口を古市・大阪阿部野橋方面、南口を河内長野方面専用の改札口にしている。また、入場制限も行われる。

利用状況
  • 2010年11月9日の調査結果によると、富田林駅の1日の乗降人員は15,229人。
    • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、46位。
    • 長野線の駅(8駅、他線接続駅含む)の中で富田林駅は、3位。
    • 大阪府内の近鉄の駅(61駅)の中で富田林駅は、21位。
  • 2008年11月18日の調査では1日の乗降人員は15,836人、2005年11月8日の調査では16,714人。
駅周辺
  • パーフェクト リバティー教団本庁
  • 寺内町
  • 富田林市立図書館
  • 富田林若松一郵便局
  • 大和百貨店(閉鎖)
  • ダイエー富田林店
  • ジョーシン富田林店
  • 国道170号(大阪外環状線)
  • 大阪府立近つ飛鳥博物館
  • 富田林税務署
  • 三菱東京UFJ銀行富田林支店
  • 三井住友銀行富田林支店
  • りそな銀行富田林支店
  • 近畿大阪銀行富田林支店
  • 近畿労働金庫富田林支店
学校
  • 富田林市
    • 大阪府立富田林支援学校
    • 富田林市立向陽台小学校
    • 富田林市立小金台小学校
    • 富田林市立東条小学校
    • 富田林市立新堂小学校
    • 富田林市立藤陽中学校
    • 富田林市立葛城中学校
    • 富田林市立明治池中学校
    • 富田林市立第三中学校
    • 大阪府立金剛高等学校
  • 南河内郡千早赤阪村
    • 千早赤阪村立赤阪小学校
    • 千早赤阪村立千早小吹台小学校
    • 千早赤阪村立中学校
  • 南河内郡河南町
    • 河南町立中村小学校
    • 河南町立中学校
    • 大阪芸術大学
隣の駅
近畿日本鉄道
長野線
■急行・■準急・■普通
喜志駅 - 富田林駅 - 富田林西口駅
  • 1920年(大正9年)までは、喜志駅から0.5km、当駅から1.8kmの位置に宮ノ前駅が存在した。更に宮ノ前駅廃止後の1923年(大正12年)に喜志駅から0.6km、当駅から1.7kmの位置に旭ヶ岡駅が復活開業し、1974年(昭和49年)に廃止となった。
歴史
  • 1898年(明治31年)4月14日 - 河陽鉄道古市駅 - 富田林間開通時に開業。
  • 1899年(明治32年)5月11日 - 河陽鉄道の路線を河南鉄道が継承。同社の駅となる。
  • 1902年(明治35年)3月25日 - 富田林 - 滝谷不動間延伸開業。
  • 1919年(大正8年)3月8日 - 社名変更により大阪鉄道の駅となる。
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。近畿日本鉄道長野線の駅となる。
  • 1981年(昭和56年) - 北口開設。
  • 1987年(昭和62年)10月25日 - 当駅から喜志駅まで複線化。複線区間において7両編成での運転を開始(ホーム有効長は8両編成分用意され、河内松原駅の橋上駅舎工事が完成した1993年から8両運転が開始された)。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。
  • 2013年(平成25年)3月 - 南口改修工事完成。南口バスターミナルを設置。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/7/29現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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