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近畿日本鉄道|格安乗車券|竹田駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|竹田駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

竹田駅→近鉄名古屋 定価2,590円
竹田駅→伊勢市 定価2,010円
竹田駅→鳥羽 定価2,150円
竹田駅→賢島 定価2,530円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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竹田駅

竹田駅(たけだえき)は、京都府京都市伏見区竹田桶ノ井町にある、京都市営地下鉄と近畿日本鉄道(近鉄)の駅。京都市営地下鉄を運営する京都市交通局の管轄駅(京都市交通局と近鉄の共同使用駅)である。

近鉄は、特急を除く全ての列車が停車するが、1988年に地下鉄烏丸線が当駅に延伸するまでは、普通列車しか停車しなかった。

利用可能な鉄道路線
  • 京都市営地下鉄
    • 烏丸線(駅番号:K15) ※終着駅であるが一部列車が近鉄線へ直通している。
  • 近畿日本鉄道
    • 京都線
駅構造

駅舎は北側と南側の2箇所にあり、いずれも橋上駅である。

ホームは2面4線の島式ホームが方向別に使用されており、内側の地下鉄線を外側の近鉄線が抱き込むような線形となっている。2・3番線は地下鉄烏丸線および同線と相互直通運転の列車が、1・4番線は近鉄京都駅発着の列車が使用する。同一方向であれば地下鉄と近鉄は同一ホームで乗り換えられるので利便性が高い。ただし、近鉄特急は当駅を通過するので、京都駅又は近鉄丹波橋駅で乗り換える必要がある。

2・3番線の南方には近鉄の線路に挟まれる形で2編成分の引き上げ線がある。2番線に到着した地下鉄烏丸線の竹田止まりの車両は一旦引き上げ線に入ったのち折り返して3番線に入線し、国際会館行きとなる。また、駅の北西にある地下鉄竹田車両基地への入出庫のため、2・3番線の北方で本線から分岐する渡り線が設置されている。

のりば

のりば番号は、東側から1 - 4番が付与されている。

地下鉄の線内折返し列車は2番のりばで降車扱いののち、伏見方にある引上線へ入線、折り返して3番のりばで乗車扱いを行う。但し、駅到着後に竹田車両基地へ直接入庫する車両(逆も同様)は、基本的にはこの引上線を使用しない。

各のりばと方面は以下のとおりである。

1 ■近鉄京都線(下り) 丹波橋・新田辺・大和西大寺・奈良方面(近鉄京都始発)
2 ■近鉄京都線(下り) 丹波橋・新田辺・大和西大寺・奈良方面(烏丸線からの直通列車)
3 ■烏丸線 地下鉄京都・四条・国際会館方面
4 ■近鉄京都線(上り) 東寺・近鉄京都方面
旅客向けの設備

当駅は共同使用駅であるが京都市交通局の管轄駅となっていることから、旅客向けの設備はおおむね他の地下鉄駅(烏丸線の各駅)と共通仕様となっている。

乗車カードは、「スルッとKANSAI」対応カードおよび「PiTaPa」については両社局で利用が可能であり、当駅でも自動改札機での利用が可能である。なお、かつて近鉄で供用されていた「Jスルーカード」については自動改札機に直接通すことができず、乗車時は自動券売機で切符に、降車時は自動精算機で出場証に引き換える必要があった。

案内表示もおおむね他の地下鉄駅(烏丸線の各駅)と共通仕様だが、駅名標は基本的には地下鉄仕様となっているものの近鉄線ホーム(1・4番線)側は同社の駅名標に準じたデザインとしているほか、列車案内表示機(ソラリー)や近鉄の列車に関する自動放送は近鉄仕様のものを使用しており、両社局の仕様が混在している。なお、2番線からの地下鉄→近鉄の直通列車発車時には、自動放送は地下鉄仕様だが発車ブザーは近鉄仕様のものが使用されている。

路線が並行する当駅から地下鉄烏丸線・近鉄京都線の京都駅までの運賃は路線ごとに異なっており、2012年1月時点では近鉄京都駅の方が安い。また、当駅以南から京都駅まで向かう場合にも両社の運賃の不整合が生じており、近鉄京都駅までの乗車券で地下鉄京都駅で下車しようとすると追加運賃が生じる。なお、地下鉄線列車の当駅発車前には、近鉄京都駅までの乗車券で地下鉄京都駅まで乗車すると、地下鉄運賃が別途必要となる旨、車内放送で注意喚起が行われている。

利用状況
  • 京都市交通局 - 2012年度の1日平均乗降人員は17,202人である。近鉄線との1日平均連絡人員は31,121人であり、これらを合算した1日平均乗降人員は48,323人である。
  • 近畿日本鉄道 - 2012年11月13日の1日乗降人員は11,402人である。この値には、京都市交通局線との連絡人員を含まない。連絡人員を含む1日平均乗降人員は47,713人である。

近年の1日乗降・乗車人員推移は下表のとおりである。

  • 京都市交通局は1日平均乗降・乗車人員である。
  • 近畿日本鉄道は交通量調査に基づく特定日の乗降人員である。
年度別1日乗降・乗車人員
年度 京都市交通局
乗降人員
乗降人員 乗車人員
2003年(平成15年) 16,845 8,485
2004年(平成16年) 17,384 8,737
2005年(平成17年) 16,916 8,639
2006年(平成18年) 17,277 8,674
2007年(平成19年) 17,272 8,618
2008年(平成20年) 17,212 8,652
2009年(平成21年) 16,910 8,499
2010年(平成22年) 16,703 8,410
2011年(平成23年) 16,910 8,514
2012年(平成24年) 17,202 8,661

駅周辺
名所・旧跡
  • 城南宮
    • 源氏物語花の庭 。
  • 安楽寿院
公共施設・文教施設
  • 京都府総合見本市会館(パルスプラザ)。当駅からバスでおよそ5分。
  • 京都市青少年科学センター
  • 京都市立竹田小学校
その他の主な施設
  • 京都市交通局竹田車両基地 - 駅の北西側に所在している。
  • 京セラ本社 - 当駅からバスでおよそ5分。
  • 京都竹田郵便局
  • 伏見力の湯
他の交通との連絡など

一般路線バスは、駅東口および西口の交通広場にそれぞれバス停(バス停名は「竹田駅東口」「竹田駅西口」)が設置されている。

当駅の東、約800mの名神高速道路上に深草バスストップ(京都深草バス停)が設けられており、高速バス路線が停車する。また、同じく約1.2kmの位置には京阪本線の藤森駅がある。

主な道路
  • 名神高速道路 - 北駅舎のすぐ南側を高架構造で東西に通過しており、高架下の一部は駐輪場に供されている。
    • 名神高速道路 京都南インターチェンジ - 国道1号などに接続している。
  • 油小路通(新油小路通、新堀川通) - 比較的近年に供用を開始した、南北方向の都市計画道路である。上部に、京都高速道路(阪神高速8号京都線)が敷設されている。
    • 阪神高速8号京都線 城南宮北出入口 - ハーフインターチェンジであり、逆方向への出入となる城南宮南出入口と対を成している。
  • 竹田街道(国道24号・府道115号) - 東約500mの位置にある、南北方向の路線である。
  • 京阪国道(国道1号) - 西へ約1kmの位置にある、南北方向の路線である。
路線バス

駅前には以下の路線が乗り入れており、京都市交通局(市バス)・京阪バス(および系列会社)・近鉄バス・中央交通バスより運行されている。

竹田駅東口

  • 市バス
    • 81号系統:竹田街道経由 京都駅前行/中書島経由 横大路車庫前行
    • 特81号系統:竹田街道経由 京都駅前行/中書島経由 横大路車庫前行
    • 南5号系統:稲荷大社前経由 京都駅前行
    • 臨南5号系統:JR藤森駅前経由 藤森神社方面行
    • 南8号系統:中書島経由 横大路車庫前行
  • 京阪バス
    • 2号経路:勧修寺・小野駅・醍醐天皇陵・醍醐三宝院・石田駅経由 醍醐バスターミナル行
  • 近鉄バス
    • 10番:桃陵団地前・清水町西経由 向島駅前行

竹田駅西口

  • 市バス
    • 18号系統:四条大宮・みぶ行/久我石原町行
    • 南1号系統:下桂・桂高校前経由 桂駅東口行
    • 南2号・特南2号系統:樋爪口・免許試験場前(南2系統のみ)経由 JR長岡京東口行
    • 南3号系統:伏見警察署・中書島経由 横大路車庫前行/京阪中書島経由 伏見港公園行
  • 京阪バス
    • 6号経路:桃山南口・東余熱利用センター・石田駅経由 醍醐バスターミナル行
    • 24号経路:パルスプラザ前・伏見警察署前経由 京阪中書島行
    • 24A号経路:パルスプラザ前・伏見警察署前・京阪中書島・横大路経由 京阪淀行
  • 中央交通バス
    • ウェルカムライナー:新宿駅・東京駅・東京ディズニーシー行
    • 高山・奥飛騨温泉郷行
隣の駅
京都市営地下鉄
■烏丸線
くいな橋駅 (K14) - 竹田駅 (K15) - 近鉄丹波橋駅(近鉄京都線急行)/伏見駅(近鉄京都線普通)
  • ()内の英数字は駅番号を示す。
近畿日本鉄道
京都線
■急行
東寺駅/くいな橋駅(烏丸線・K14) - 竹田駅 - 近鉄丹波橋駅
■準急
東寺駅 - 竹田駅 - 近鉄丹波橋駅
■普通
上鳥羽口駅/くいな橋駅(烏丸線) - 竹田駅 - 伏見駅
歴史
  • 1928年(昭和3年)11月15日 - 奈良電気鉄道の京都 - 桃山御陵前間開通時に城南宮前駅として開業。現在の竹田駅より約350m南にあった。
  • 1940年(昭和15年)4月1日 - 竹田駅に改称する。
  • 1963年(昭和38年)10月1日 - 近畿日本鉄道への合併により同社の駅となる。
  • 1987年(昭和62年)7月 - 旧駅舎より約350m北側の現在地に移転する。
  • 1988年(昭和63年)
    • 6月11日 - 京都市営地下鉄烏丸線(京都 - 当駅間)の延伸開業に伴い、京都市営地下鉄の管轄駅となる。近鉄京都線の急行・準急停車駅となる。
    • 8月28日 - 近鉄京都線と京都市営地下鉄烏丸線の間で、当駅を介した普通列車による相互直通運転を開始する。
  • 1998年(平成10年)3月17日 - 同日のダイヤ変更で新設された近鉄京都線の快速急行の停車駅となる。
  • 2000年(平成12年)3月15日 - 烏丸線国際会館 - 近鉄奈良間を直通する急行の運転を開始する。
  • 2003年(平成15年)3月6日 - 同日のダイヤ変更により近鉄京都線の快速急行が廃止となる。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPaの供用を開始する。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/7/8現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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