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近畿日本鉄道|格安乗車券|鈴鹿市駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|鈴鹿市駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

鈴鹿市駅→大阪難波 定価1,910円
鈴鹿市駅→大阪上本町 定価1,910円
鈴鹿市駅→京都 定価2,120円
鈴鹿市駅→鶴橋 定価1,910円
鈴鹿市駅→賢島 定価1,510円
鈴鹿市駅→大阪阿部野橋 定価2,010円
鈴鹿市駅→近鉄奈良 定価1,800円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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鈴鹿市駅

鈴鹿市駅(すずかしえき)は、三重県鈴鹿市神戸一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)鈴鹿線の駅である。

鈴鹿市は2町12村が合併して成立するなど、市街地が分散している自治体だが、近鉄線では市役所に至近の当駅が市名を冠している。

駅構造

鈴鹿市駅は相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両。駅舎は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは平田町寄りの構内踏切で連絡している。便所は改札内にあり、男女別で鈴鹿線では唯一の水洗式。

駅前ロータリー付近に接続する各道路の配置が不自然だが、これは鈴鹿線の平田町への延伸時に移転した旧駅舎と現駅舎の駅配置が大きく異なることによる(現在は東西方向に駅舎があるが、旧伊勢神戸駅の時代は木造平屋建瓦葺で、現在のタクシー乗降場とタクシー駐車場の付近に南北方向に駅舎が建てられていた)。

のりば
1 ■鈴鹿線(上り) 伊勢若松・名古屋・大阪方面
2 ■鈴鹿線(下り) 平田町行き

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均'乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 2,180
1998年 2,088
1999年 1,981
2000年 1,936
2001年 1,894
2002年 1,807
2003年 1,732
2004年 1,733
2005年 1,781
2006年 1,816
2007年 1,836
2008年 1,858
2009年 1,848
2010年 1,815
2011年 1,774
2012年 1,799

 

  • 鈴鹿市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は3,128人(前回2005年11月8日の調査では3,015人)。この数字は…
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、160位(鈴鹿線内では平田町駅に次いで2位)。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅、但し調査当時)の中で鈴鹿市駅は、24位。
年度別利用状況(鈴鹿市駅) 
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 563,220 ←←←← 385,824 949,044
1951年(昭和26年) 677,610 ←←←← 389,673 1,067,283
1952年(昭和27年) 684,780 ←←←← 402,509 1,087,289
1953年(昭和28年) 702,390 ←←←← 442,051 1,144,441
1954年(昭和29年) 696,420 ←←←← 445,733 1,142,153
1955年(昭和30年) 737,970 ←←←← 433,895 1,171,865
1956年(昭和31年) 796,260 ←←←← 425,676 1,221,936
1957年(昭和32年) 831,570 ←←←← 420,623 1,252,193
1958年(昭和33年) 837,210 ←←←← 340,444 1,177,654
1959年(昭和34年) 862,470 ←←←← 295,829 1,158,299
1960年(昭和35年) 894,420 ←←←← 323,853 1,218,273
1961年(昭和36年) 1,071,180 ←←←← 408,470 1,479,650
1962年(昭和37年) 1,181,880 ←←←← 476,571 1,658,451
1963年(昭和38年) 1,076,340 ←←←← 432,359 1,508,699
1964年(昭和39年) 1,144,170 ←←←← 483,082 1,627,252
1965年(昭和40年) 1,160,100 ←←←← 488,716 1,648,816
1966年(昭和41年) 1,157,610 ←←←← 451,538 1,609,148
1967年(昭和42年) 1,152,090 ←←←← 432,730 1,584,820
1968年(昭和43年) 1,131,360 ←←←← 518,263 1,649,623
1969年(昭和44年) 1,144,530 ←←←← 559,131 1,703,661
1970年(昭和45年) 1,166,310 ←←←← 531,179 1,697,489
1971年(昭和46年) 1,161,660 ←←←← 515,897 1,677,557
1972年(昭和47年) 1,146,630 ←←←← 533,406 1,680,036
1973年(昭和48年) 1,116,840 ←←←← 537,824 1,654,664
1974年(昭和49年) 1,156,890 ←←←← 545,048 1,701,938
1975年(昭和50年) 1,087,770 ←←←← 559,725 1,647,495
1976年(昭和51年) 1,001,310 ←←←← 513,164 1,514,474
1977年(昭和52年) 996,390 ←←←← 509,077 1,505,467
1978年(昭和53年) 983,340 ←←←← 511,344 1,494,684
1979年(昭和54年) 972,210 ←←←← 498,938 1,471,148
1980年(昭和55年) 943,080 ←←←← 497,029 1,440,109
1981年(昭和56年) 935,430 ←←←← 474,152 1,409,582
1982年(昭和57年) 890,070 ←←←← 462,663 1,352,733
1983年(昭和58年) 839,730 ←←←← 439,417 1,279,147
1984年(昭和59年) 787,110 ←←←← 409,159 1,196,269
1985年(昭和60年) 735,690 ←←←← 402,228 1,137,918
1986年(昭和61年) 710,790 ←←←← 403,932 1,114,722
1987年(昭和62年) 693,630 ←←←← 383,777 1,077,407
1988年(昭和63年) 666,570 ←←←← 371,988 1,038,558
1989年(平成元年) 650,520 ←←←← 367,978 1,018,498
1990年(平成2年) 664,110 ←←←← 378,306 1,042,416
1991年(平成3年) 672,570 ←←←← 374,699 1,047,269
1992年(平成4年) 671,220 ←←←← 358,111 1,029,331
1993年(平成5年) 628,230 ←←←← 321,550 949,780
1994年(平成6年) 611,490 ←←←← 296,200 907,690
1995年(平成7年) 601,860 ←←←← 287,640 889,500
1996年(平成8年) 564,900 ←←←← 279,405 844,305
1997年(平成9年) 534,840 ←←←← 260,846 795,686
1998年(平成10年) 513,480 ←←←← 248,521 762,001
1999年(平成11年) 488,460 ←←←← 236,538 724,998
2000年(平成12年) 472,830 ←←←← 233,704 706,534
2001年(平成13年) 456,810 ←←←← 234,628 691,438
2002年(平成14年) 432,730 ←←←← 226,611 659,391
2003年(平成15年) 409,650 ←←←← 224,258 633,908
2004年(平成16年) 418,980 ←←←← 213,425 632,405
2005年(平成17年) 429,900 ←←←← 220,015 649,915
2006年(平成18年) 440,220 ←←←← 222,595 662,815
2007年(平成19年) 450,660 ←←←← 221,398 672,058
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年) 460,980 ←←←← 213,696 674,676
隣の駅
近畿日本鉄道
鈴鹿線
■急行(下りのみ運転)・■普通
柳駅 - 鈴鹿市駅 - 三日市駅
歴史
  • 1925年(大正14年)12月20日 - 伊勢鉄道神戸支線(現在の鈴鹿線)開通時に伊勢神戸駅(いせかんべえき)として開業。
  • 1926年(大正15年)9月12日 - 社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 会社合併により参宮急行電鉄伊勢神戸線の駅となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道神戸線の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。
  • 1963年(昭和38年)4月8日 - 平田町までの路線延伸と同時に鈴鹿市駅に改称。神戸線も鈴鹿線に改称。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 鈴鹿市駅にてPiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/26現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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