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近畿日本鉄道|格安乗車券|塩浜駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|塩浜駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

塩浜駅→大阪難波 定価1,910円
塩浜駅→大阪上本町 定価1,910円
塩浜駅→京都 定価2,120円
塩浜駅→鶴橋 定価1,910円
塩浜駅→賢島 定価1,510円
塩浜駅→大阪阿部野橋 定価2,010円
塩浜駅→近鉄奈良 定価1,800円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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塩浜駅

塩浜駅(しおはまえき)は、三重県四日市市にある、近畿日本鉄道(近鉄)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。

近鉄の名古屋線と、JR貨物の関西本線(貨物支線)が乗り入れる。両社の駅は隣接しているものの、線路は繋がっておらず独立している。

駅構造

塩浜駅は島式ホーム2面4線を有する待避可能な地上駅で、橋上駅舎を備える。ホーム有効長は6両編成分である。改札口は1か所のみで、駅出入口は東西双方に各1か所設置されている。近鉄塩浜検修車庫(車両工場)が隣接している。トイレは改札内橋上駅舎内に設置されている。

のりば
1・2 ■名古屋線(下り) 津・鳥羽・賢島・大阪・神戸方面
3・4 ■名古屋線(上り) 四日市・桑名・名古屋方面

 

内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。なお、1番のりばからは名古屋方面への出発も可能である。

駅設備その他

自動改札機、自動精算機(回数券カードに対応。スルッとKANSAIおよびJスルーカードは非対応)が設置されている。自動精算機ではICOCAへのチャージが可能。正式にアナウンスされてはいないが、自動券売機(新型のタイプ)に同カードを挿入することにより乗車券類を購入することができる。

定期券・特急券は自動券売機で購入が可能。かつては定期券・特急券は窓口発売であったが、2008年11月26日より窓口は廃止となり、自動券売機での対応に切り替えられた。

当駅に停車する急行・普通列車の大半は乗務員交代を行うほか、ラッシュ時の一部と日中の名古屋方面の急行および普通列車は当駅で特急を待避する(伊勢中川方面についてはラッシュ時の一部のみで日中の急行は大半が伊勢若松駅で待避となる)。早朝と夕方以降に当駅を発着する普通列車も設定されている。

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 3,200
1998年 3,044
1999年 3,004
2000年 2,958
2001年 2,835
2002年 2,852
2003年 2,865
2004年 2,826
2005年 2,810
2006年 2,834
2007年 2,840
2008年 2,910
2009年 2,755
2010年 2,744
2011年 2,836
2012年 2,892

 

塩浜駅の利用状況の変遷を下表に示す。

  • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は6,330人(前回2005年11月8日の調査では5,928人)。
      • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、106位。
      • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中で塩浜駅は、14位。
      • 三重県内の近鉄の駅(116駅、但し調査当時の数)の中で塩浜駅は、15位。
年度別利用状況(塩浜駅)
年度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 1,110,840 ←←←← 480,375 1,591,215
1951年(昭和26年) 1,377,840 ←←←← 535,306 1,913,146
1952年(昭和27年) 1,339,440 ←←←← 570,342 1,909,782
1953年(昭和28年) 1,384,290 ←←←← 635,672 2,019,962
1954年(昭和29年) 1,397,310 ←←←← 647,521 2,044,831
1955年(昭和30年) 1,489,530 ←←←← 595,554 2,085,084
1956年(昭和31年) 1,585,860 ←←←← 604,907 2,190,767
1957年(昭和32年) 1,662,150 ←←←← 676,636 2,338,786
1958年(昭和33年) 1,655,340 ←←←← 712,619 2,367,959
1959年(昭和34年) 1,973,100 ←←←← 745,128 2,718,228
1960年(昭和35年) 2,084,040 ←←←← 703,384 2,787,424
1961年(昭和36年) 2,514,000 ←←←← 775,034 3,289,034
1962年(昭和37年) 2,670,900 ←←←← 804,314 3,475,214
1963年(昭和38年) 2,454,570 ←←←← 866,995 3,321,565
1964年(昭和39年) 2,859,900 ←←←← 964,425 3,824,325
1965年(昭和40年) 2,793,990 ←←←← 899,558 3,693,548
1966年(昭和41年) 2,719,020 ←←←← 719,021 3,438,041
1967年(昭和42年) 2,753,640 ←←←← 742,505 3,496,145
1968年(昭和43年) 2,520,780 ←←←← 744,852 3,265,632
1969年(昭和44年) 2,349,510 ←←←← 730,240 3,079,750
1970年(昭和45年) 2,484,720 ←←←← 693,571 3,178,291
1971年(昭和46年) 2,403,090 ←←←← 681,308 3,084,398
1972年(昭和47年) 2,271,840 ←←←← 637,886 2,909,726
1973年(昭和48年) 2,196,660 ←←←← 605,025 2,801,685
1974年(昭和49年) 2,271,780 ←←←← 594,844 2,866,624
1975年(昭和50年) 2,269,620 ←←←← 594,719 2,864,339
1976年(昭和51年) 2,049,480 ←←←← 533,145 2,582,625
1977年(昭和52年) 1,914,210 ←←←← 519,753 2,433,963
1978年(昭和53年) 1,837,890 ←←←← 504,065 2,341,955
1979年(昭和54年) 1,689,660 ←←←← 491,703 2,181,363
1980年(昭和55年) 1,532,250 ←←←← 483,878 2,016,128
1981年(昭和56年) 1,488,330 ←←←← 458,685 1,947,015
1982年(昭和57年) 1,384,170 ←←←← 449,027 1,833,197
1983年(昭和58年) 1,280,460 ←←←← 427,354 1,707,814
1984年(昭和59年) 1,246,110 ←←←← 397,191 1,643,301
1985年(昭和60年) 1,197,570 ←←←← 388,848 1,586,418
1986年(昭和61年) 1,190,250 ←←←← 400,475 1,590,725
1987年(昭和62年) 1,175,790 ←←←← 387,042 1,562,832
1988年(昭和63年) 1,157,130 ←←←← 398,863 1,555,993
1989年(平成元年) 1,123,170 ←←←← 394,546 1,517,716
1990年(平成2年) 1,105,620 ←←←← 400,041 1,505,661
1991年(平成3年) 1,095,810 ←←←← 398,083 1,493,893
1992年(平成4年) 1,066,170 ←←←← 403,497 1,469,667
1993年(平成5年) 1,027,230 ←←←← 393,831 1,421,061
1994年(平成6年) 961,680 ←←←← 353,895 1,315,575
1995年(平成7年) 972,660 ←←←← 364,790 1,337,450
1996年(平成8年) 913,920 ←←←← 333,883 1,247,803
1997年(平成9年) 853,920 ←←←← 313,980 1,167,900
1998年(平成10年) 809,370 ←←←← 301,844 1,111,214
1999年(平成11年) 786,300 ←←←← 313,262 1,099,562
2000年(平成12年) 765,300 ←←←← 314,320 1,079,620
2001年(平成13年) 728,880 ←←←← 305,937 1,034,817
2002年(平成14年) 730,680 ←←←← 310,428 1,041,108
2003年(平成15年) 736,950 ←←←← 311,712 1,048,662
2004年(平成16年) 725,340 ←←←← 306,150 1,031,490
2005年(平成17年) 717,840 ←←←← 307,720 1,025,560
2006年(平成18年) 727,920 ←←←← 306,567 1,034,487
2007年(平成19年) 730,620 ←←←← 308,638 1,039,258
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年) 716,910 ←←←← 288,717 1,005,627
2010年(平成22年)   ←←←←    
2011年(平成23年)   ←←←←    
2012年(平成24年)   ←←←←    
2013年(平成25年)   ←←←←    

駅周辺
  • 四日市市役所塩浜地区市民センター
  • 四日市塩浜郵便局
  • 四日市中里郵便局
  • 昭和四日市石油四日市製油所
  • 三菱化学四日市事業所塩浜地区
  • コスモ電子工場
  • 中部クノール食品本社工場
  • 東海旅客鉄道(JR東海)関西本線 南四日市駅
バス路線
  • 三重交通(四日市市自主運行バス)
    • 塩浜駅前
      • 92系統 県立総合医療センター・高花平
      • 92系統 磯津
隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
近鉄四日市駅 - 塩浜駅 - 伊勢若松駅
■普通
海山道駅 - 塩浜駅 - 北楠駅
日本貨物鉄道
関西本線貨物支線
四日市駅 - 塩浜駅
歴史
  • 1919年(大正8年)10月25日 - 伊勢鉄道の海山道 - 楠間開通時に開業。
  • 1926年(大正15年)9月21日 - 伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
  • 1938年(昭和13年)12月7日 - 線路名称改定。名古屋線の所属となる。
  • 1941年(昭和16年)
    • 3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。
    • 8月18日 - 海山道 - 塩浜間複線化。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1986年(昭和61年)6月23日 - 橋上駅舎化。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 塩浜駅にてPiTaPa、ICOCA対応開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/19現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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