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近畿日本鉄道|格安乗車券|海山道駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|海山道駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

海山道駅→大阪難波 定価2,010円
海山道駅→大阪上本町 定価1,910円
海山道駅→京都 定価2,120円
海山道駅→鶴橋 定価1,910円
海山道駅→賢島 定価1,510円
海山道駅→大阪阿部野橋 定価2,010円
海山道駅→近鉄奈良 定価1,800円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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海山道駅

海山道駅(みやまどえき)は、三重県四日市市海山道二丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

駅構造

海山道駅は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は3両編成分ある。駅舎は、上り(西)側・下り(東)側双方の津寄りにあり、2つのホームは構内踏切で連絡している。改札内の名古屋方面ホームに男女別の水洗式便所がある。東口は無人だが、西口は駅員が配置されている。

自動改札機及び自動精算機を設置。自動精算機ではICOCAへのチャージができる。スルッとKANSAI及びJスルーカードは使用不可。

のりば
1 ■名古屋線(下り) 津・大阪・賢島方面
2 ■名古屋線(上り) 四日市・名古屋方面

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 1,483
1998年 1,386
1999年 1,282
2000年 1,178
2001年 1,106
2002年 1,047
2003年 984
2004年 1,006
2005年 1,033
2006年 1,032
2007年 1,023
2008年 1,087
2009年 1,005
2010年 980
2011年 944
2012年 927

 

海山道駅の利用状況の変遷を下表に示す。

  • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は1,572人。
      • 近鉄の全調査対象駅(323駅)中、219位。
      • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中で海山道駅は、36位。
      • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中で海山道駅は、54位。
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 225,270 ←←←← 230,089 455,359
1951年(昭和26年) 214,620 ←←←← 231,854 446,474
1952年(昭和27年) 187,530 ←←←← 174,325 361,855
1953年(昭和28年) 204,120 ←←←← 185,842 389,962
1954年(昭和29年) 201,090 ←←←← 158,738 359,828
1955年(昭和30年) 198,840 ←←←← 160,830 359,670
1956年(昭和31年) 201,090 ←←←← 187,823 388,913
1957年(昭和32年) 250,380 ←←←← 143,421 393,801
1958年(昭和33年) 426,960 ←←←← 163,459 590,419
1959年(昭和34年) 518,700 ←←←← 184,493 703,193
1960年(昭和35年) 646,020 ←←←← 198,059 844,079
1961年(昭和36年) 854,520 ←←←← 236,486 1,091,006
1962年(昭和37年) 1,019,130 ←←←← 240,839 1,259,969
1963年(昭和38年) 1,063,020 ←←←← 221,671 1,284,691
1964年(昭和39年) 1,134,060 ←←←← 227,921 1,361,981
1965年(昭和40年) 1,091,850 ←←←← 226,379 1,318,229
1966年(昭和41年) 1,095,480 ←←←← 221,393 1,316,873
1967年(昭和42年) 1,107,000 ←←←← 228,522 1,335,522
1968年(昭和43年) 1,057,050 ←←←← 248,447 1,305,497
1969年(昭和44年) 1,113,330 ←←←← 243,245 1,356,575
1970年(昭和45年) 897,720 ←←←← 237,648 1,135,368
1971年(昭和46年) 879,150 ←←←← 212,985 1,092,135
1972年(昭和47年) 866,940 ←←←← 203,391 1,070,331
1973年(昭和48年) 783,720 ←←←← 183,284 967,004
1974年(昭和49年) 753,390 ←←←← 182,045 935,435
1975年(昭和50年) 757,170 ←←←← 175,715 932,885
1976年(昭和51年) 689,040 ←←←← 154,830 843,870
1977年(昭和52年) 651,150 ←←←← 150,309 801,459
1978年(昭和53年) 632,190 ←←←← 154,273 786,463
1979年(昭和54年) 661,560 ←←←← 155,223 816,783
1980年(昭和55年) 633,000 ←←←← 156,307 789,307
1981年(昭和56年) 625,110 ←←←← 166,468 791,578
1982年(昭和57年) 636,720 ←←←← 164,584 801,304
1983年(昭和58年) 596,100 ←←←← 161,059 757,159
1984年(昭和59年) 580,980 ←←←← 160,211 741,191
1985年(昭和60年) 574,470 ←←←← 160,757 735,227
1986年(昭和61年) 596,100 ←←←← 170,587 766,687
1987年(昭和62年) 584,370 ←←←← 161,058 745,428
1988年(昭和63年) 567,750 ←←←← 159,979 727,729
1989年(平成元年) 556,950 ←←←← 162,960 719,910
1990年(平成2年) 534,930 ←←←← 163,803 698,733
1991年(平成3年) 524,370 ←←←← 170,863 695,233
1992年(平成4年) 523,020 ←←←← 170,356 693,376
1993年(平成5年) 505,710 ←←←← 152,557 658,267
1994年(平成6年) 477,990 ←←←← 144,387 622,377
1995年(平成7年) 453,930 ←←←← 149,110 603,040
1996年(平成8年) 434,520 ←←←← 132,225 566,745
1997年(平成9年) 414,900 ←←←← 126,493 541,393
1998年(平成10年) 387,390 ←←←← 118,345 505,735
1999年(平成11年) 360,600 ←←←← 108,536 469,136
2000年(平成12年) 326,730 ←←←← 103,332 430,062
2001年(平成13年) 300,300 ←←←← 103,254 403,554
2002年(平成14年) 281,940 ←←←← 100,230 382,170
2003年(平成15年) 265,950 ←←←← 94,055 360,005
2004年(平成16年) 279,480 ←←←← 87,563 367,043
2005年(平成17年) 285,510 ←←←← 91,379 376,889
2006年(平成18年) 282,930 ←←←← 93,858 376,788
2007年(平成19年) 277,410 ←←←← 97,189 374,599
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    
駅周辺

海山道駅の西側は海山道稲荷神社の参道があり、ホームから赤い鳥居が見える。また、駅の東側をJR関西本線貨物支線(通称塩浜線)が通っている。付近一帯は工場をはじめ、化学コンビナートの集積地帯となっている。

  • 海山道稲荷神社
  • 四日市市立三浜小学校
  • JR東海関西本線 南四日市駅
隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
通過
■普通
新正駅 - 海山道駅 - 塩浜駅
歴史
  • 1919年(大正8年)10月25日 - 伊勢鉄道楠 - 海山道間開通時に開業。
  • 1922年(大正11年)3月1日 - 伊勢鉄道海山道 - 新四日市(後の四日市)間開通。途中駅となる。
  • 1926年(大正15年)9月21日 - 社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
  • 1938年(昭和13年)12月7日 - 線路名称改定。名古屋線の所属となる。
  • 1941年(昭和16年)
    • 3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。
    • 8月18日 - 海山道 - 塩浜間複線化。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1952年(昭和27年)10月31日 - 鹿化川分岐信号場 - 海山道間複線化、行違設備廃止。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 海山道駅にてPiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/19現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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