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近畿日本鉄道|格安乗車券|弥刀駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|弥刀駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

弥刀駅→近鉄名古屋 定価2,360円
弥刀駅→伊勢市 定価1,680円
弥刀駅→鳥羽 定価1,940円
弥刀駅→賢島 定価2,180円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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弥刀駅

弥刀駅(みとえき)は、大阪府東大阪市友井三丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅。

駅構造

弥刀駅は島式2面4線のホームを持つ待避可能な地上駅。駅舎は上下別(ホーム大和八木寄り)にある。改札も隣の長瀬駅と同じように、上下で独立しており、改札内には上下線のホームを結ぶ経路は設けられていない。弥刀駅は上下線とも駅舎からホームへ行くには構内踏切を渡らなければいけないが、踏切は待避線にのみかかっているため、通過列車待ちの普通列車および回送列車が発着する時のみ閉まる。なお、1番線にまたがる踏切においては、万が一のオーバーランに備えてか電車が1番線に入線する際に一度遮断機が下り、到着・停車後電車が通過することなく遮断機が上昇、そして通過列車待避を終え電車が出発する時に再び遮断機が下り、発車した電車が踏切を通過する、といった操作がある。

かつて弥刀駅は近畿大学の学生輸送の各駅停車が折り返していた。そのため、下り方(大和八木方面)に7両対応の引上線がある。この引上線を利用して、深夜に信貴線の車両交換を行っている(河内山本駅にあった上下渡り線が、10両対応にするためのホーム延長で撤去されたため)。

なお弥刀駅の自動改札機はオムロン製が設置されている。赤い自動改札機(U-PG)は出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応する。

1・2 ■大阪線(下り) 八尾・河内国分・大和八木・伊勢志摩・名古屋方面
3・4 ■大阪線(上り) 布施・大阪上本町・大阪難波・尼崎・神戸三宮・生駒・奈良方面

 

内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。なお、遠くても下り列車は名張駅まで、上り列車は大阪上本町駅までしか行かないため、生駒・奈良方面や大阪難波・三宮方面や伊勢志摩・名古屋方面へは最低1回は乗り継ぐ必要がある。

利用状況

近年における弥刀駅の1日乗降人員は以下の通り。

  • 2005年11月8日:12,645人
  • 2008年11月18日:11,673人
  • 2010年11月9日:10,608人
  • 2012年11月3日:10,367人
駅周辺

商店などが立ち並んでいる。弥刀駅に大阪市営地下鉄千日前線の延伸計画があるが、未だ実現の目処は立っていない。

列車の過密区域であるにもかかわらず、駅周辺には線路を跨ぐ歩道橋や地下道などがない。また弥刀駅は改札が上下線別で独立している上に、改札内で上下線のホームを結ぶ通路が全くない。

  • 長瀬川
  • 彌刀神社
  • 金岡公園
  • 東大阪金岡郵便局
  • コノミヤ弥刀店
  • サンコー弥刀店
  • 久宝園住宅(八尾市域)
  • 御劔神社
  • 近鉄弥刀変電所
隣の駅
近畿日本鉄道
■大阪線
■快速急行・■急行・■準急・■区間準急
通過
■普通
長瀬駅 - 弥刀駅 - 久宝寺口駅
歴史
  • 1925年(大正14年)12月10日 - 大阪電気軌道八木線(現・大阪線)の長瀬 - 久宝寺口間に新設開業する。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 会社合併により、弥刀駅が近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1949年(昭和24年)7月26日 - 上下待避線を設置する。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 弥刀駅にてPiTaPa使用を開始する。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/8/5現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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