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近畿日本鉄道|格安乗車券|美旗駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|美旗駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

美旗駅→近鉄名古屋 定価1,560円
美旗駅→賢島 定価1,510円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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美旗駅

美旗駅(みはたえき)は、三重県名張市美旗町中一番にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅である。

駅構造

美旗駅は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。駅舎及び改札口は2番ホーム側伊勢中川寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。

名張駅管理の無人駅。2013年12月より終日無人化された。美旗駅の自動改札機はオムロン製が設置されている。すべて赤い自動改札機であり、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応している。また自動精算機についてはICカードチャージ・履歴確認ができるタッチパネル式のものが設置されている。

のりば
1 ■大阪線(下り) 伊勢中川・松阪・宇治山田・賢島・津・名古屋方面
2 ■大阪線(上り) 名張・大和八木・大阪上本町・大阪難波・神戸(三宮)方面

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 1,766
1998年 1,692
1999年 1,650
2000年 1,572
2001年 1,512
2002年 1,480
2003年 1,466
2004年 1,435
2005年 1,413
2006年 1,376
2007年 1,337
2008年 1,297
2009年 1,210
2010年 1,147
2011年 1,078
2012年 1,014

 

  • 美旗駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は2,308人(前回2005年11月8日の調査では2,620人)。
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、170位。
        • 大阪線の駅(48駅、他線接続駅含む)の中で美旗駅は、34位。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅、但し調査当時)の中で美旗駅は、29位。
年度別利用状況(美旗駅)
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 69,870 ←←←← 56,995 126,865
1951年(昭和26年) 113,220 ←←←← 63,076 176,296
1952年(昭和27年) 93,540 ←←←← 70,451 163,991
1953年(昭和28年) 94,440 ←←←← 68,102 162,542
1954年(昭和29年) 94,500 ←←←← 72,001 166,501
1955年(昭和30年) 100,560 ←←←← 73,374 173,934
1956年(昭和31年) 107,160 ←←←← 76,405 183,565
1957年(昭和32年) 117,450 ←←←← 79,181 196,631
1958年(昭和33年) 111,660 ←←←← 81,897 193,557
1959年(昭和34年) 112,890 ←←←← 63,849 176,739
1960年(昭和35年) 128,610 ←←←← 61,280 189,890
1961年(昭和36年) 149,970 ←←←← 58,410 208,380
1962年(昭和37年) 157,650 ←←←← 57,946 215,596
1963年(昭和38年) 153,030 ←←←← 55,767 208,797
1964年(昭和39年) 163,380 ←←←← 53,904 217,284
1965年(昭和40年) 152,940 ←←←← 57,037 209,977
1966年(昭和41年) 155,280 ←←←← 56,334 211,614
1967年(昭和42年) 154,290 ←←←← 50,613 204,903
1968年(昭和43年) 124,980 ←←←← 48,846 173,826
1969年(昭和44年) 122,940 ←←←← 46,584 169,524
1970年(昭和45年) 115,410 ←←←← 45,291 160,701
1971年(昭和46年) 96,240 ←←←← 44,290 140,530
1972年(昭和47年) 93,570 ←←←← 45,626 139,196
1973年(昭和48年) 84,120 ←←←← 45,702 129,822
1974年(昭和49年) 88,080 ←←←← 48,532 136,612
1975年(昭和50年) 86,640 ←←←← 46,873 133,513
1976年(昭和51年) 77,700 ←←←← 42,680 120,380
1977年(昭和52年) 74,220 ←←←← 42,448 116,668
1978年(昭和53年) 80,430 ←←←← 42,564 122,994
1979年(昭和54年) 84,720 ←←←← 41,832 126,552
1980年(昭和55年) 103,860 ←←←← 51,276 155,136
1981年(昭和56年) 150,450 ←←←← 61,339 211,789
1982年(昭和57年) 195,570 ←←←← 70,003 265,573
1983年(昭和58年) 270,990 ←←←← 80,605 351,595
1984年(昭和59年) 298,740 ←←←← 80,913 379,653
1985年(昭和60年) 308,580 ←←←← 80,345 388,925
1986年(昭和61年) 329,190 ←←←← 80,687 409,877
1987年(昭和62年) 361,110 ←←←← 78,562 439,672
1988年(昭和63年) 394,440 ←←←← 82,287 477,727
1989年(平成元年) 422,610 ←←←← 92,108 514,718
1990年(平成2年) 437,700 ←←←← 101,717 539,417
1991年(平成3年) 482,130 ←←←← 104,008 586,138
1992年(平成4年) 519,060 ←←←← 106,955 626,015
1993年(平成5年) 537,540 ←←←← 110,673 648,213
1994年(平成6年) 564,660 ←←←← 112,191 676,851
1995年(平成7年) 558,570 ←←←← 110,776 669,346
1996年(平成8年) 550,470 ←←←← 111,076 661,546
1997年(平成9年) 537,150 ←←←← 107,456 644,606
1998年(平成10年) 513,150 ←←←← 104,388 617,538
1999年(平成11年) 503,310 ←←←← 100,622 603,932
2000年(平成12年) 476,760 ←←←← 97,047 573,807
2001年(平成13年) 454,590 ←←←← 97,459 552,049
2002年(平成14年) 446,820 ←←←← 93,323 540,143
2003年(平成15年) 444,210 ←←←← 92,217 536,427
2004年(平成16年) 436,590 ←←←← 87,201 523,791
2005年(平成17年) 428,820 ←←←← 86,951 515,771
2006年(平成18年) 416,820 ←←←← 85,381 502,201
2007年(平成19年) 404,340 ←←←← 85,109 489,449
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    

駅周辺
  • 美旗古墳群
  • 名張市立美旗小学校
  • 美旗郵便局

美旗駅の南東約1kmの地点に近鉄伊賀線の美旗新田駅があった(路線名は廃駅当時のもの)。本来はこちらが美旗駅を名乗っており(1922年、伊賀鉄道により開業)、のちに伊賀鉄道が大阪電気軌道の傘下に入った際、大軌系の参宮急行電鉄へ駅名を譲る形で改称したものである。美旗新田駅を含む伊賀線伊賀神戸 - 西名張間は1964年に廃止となった。現在では、区画整理が行われ駅跡地や周辺は、痕跡をほとんどとどめず、田園地帯となっている。当時の駅舎は美旗古墳群の貴人塚周辺にあり、小波田川には当時使用されていた鉄橋が残っている。さらに美旗新田駅跡の伊賀神戸側には用水路をくぐったトンネルが残っているが西名張側の坑口は区画整理のため埋められている。

隣の駅
近畿日本鉄道
大阪線
■快速急行・■急行・■普通
桔梗が丘駅 - 美旗駅 - 伊賀神戸駅
かつて存在した路線
近畿日本鉄道
伊賀線(廃止区間)
伊賀神戸駅 - 美旗新田駅 - 西原駅
歴史
  • 1930年(昭和5年)10月10日 - 参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1959年(昭和34年)12月23日 - 美旗駅から伊賀神戸駅まで複線化。
  • 1961年(昭和36年)3月23日 - 名張駅から美旗駅まで複線化。
  • 2003年(平成15年)3月6日 - 快速急行停車駅に昇格。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 美旗駅にてPiTaPa使用開始。
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 美旗駅が終日無人駅化。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/10/24現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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