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近畿日本鉄道|格安乗車券|楠駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|楠駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

楠駅→大阪難波 定価1,910円
楠駅→大阪上本町 定価1,910円
楠駅→京都 定価2,120円
楠駅→鶴橋 定価1,910円
楠駅→賢島 定価1,510円
楠駅→大阪阿部野橋 定価2,010円
楠駅→近鉄奈良 定価1,800円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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楠駅

楠駅(くすえき)は、三重県四日市市楠町南川にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

駅構造

楠駅は相対式ホーム2面2線の間に通過線2本を設けた、待避可能な地上駅。そのため通過電車はホームに接することなく通過する。駅舎は1番ホーム(東)側の津寄りにあり、反対側4番ホームとは地下道で連絡している。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。スロープもある。

のりば
1 ■名古屋線(下り) 津・大阪・賢島方面
4 ■名古屋線(上り) 四日市・名古屋方面

 

2・3番線は通過線として1・4番線の間に存在し、ホームはない。その通過線が主本線となっており、特急・急行などが通過していく。停車列車が入線する1・4番線は副本線である。

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 1,363
1998年 1,307
1999年 1,210
2000年 1,177
2001年 1,082
2002年 1,022
2003年 991
2004年 978
2005年 985
2006年 1,011
2007年 1,021
2008年 1,009
2009年 967
2010年 978
2011年 951
2012年 923

 

楠駅の利用状況の変遷を下表に示す。

  • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2005年(平成17年)11月8日の調査結果によると、1日の利用客は1,733人。
      • 近鉄の全調査対象駅(323駅)中、208位。
      • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中で楠駅は、35位。
      • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中で楠駅は、48位。
年度別利用状況(楠駅)
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 445,830 ←←←← 181,586 627,416
1951年(昭和26年) 487,590 ←←←← 203,532 691,122
1952年(昭和27年) 432,570 ←←←← 210,409 642,979
1953年(昭和28年) 424,650 ←←←← 206,843 631,493
1954年(昭和29年) 395,070 ←←←← 189,615 584,685
1955年(昭和30年) 380,880 ←←←← 183,831 564,711
1956年(昭和31年) 376,980 ←←←← 186,480 563,460
1957年(昭和32年) 377,700 ←←←← 199,618 577,318
1958年(昭和33年) 368,670 ←←←← 180,374 549,044
1959年(昭和34年) 393,750 ←←←← 172,650 566,400
1960年(昭和35年) 424,050 ←←←← 145,035 569,085
1961年(昭和36年) 426,120 ←←←← 154,717 580,837
1962年(昭和37年) 432,150 ←←←← 161,886 594,036
1963年(昭和38年) 446,040 ←←←← 173,085 619,125
1964年(昭和39年) 475,800 ←←←← 189,775 665,575
1965年(昭和40年) 511,140 ←←←← 187,869 699,009
1966年(昭和41年) 544,920 ←←←← 160,482 705,402
1967年(昭和42年) 525,300 ←←←← 176,229 701,529
1968年(昭和43年) 506,580 ←←←← 193,694 700,274
1969年(昭和44年) 522,480 ←←←← 215,547 738,027
1970年(昭和45年) 508,350 ←←←← 212,485 720,835
1971年(昭和46年) 501,060 ←←←← 239,161 740,221
1972年(昭和47年) 493,620 ←←←← 234,177 727,797
1973年(昭和48年) 481,320 ←←←← 209,836 691,156
1974年(昭和49年) 515,910 ←←←← 204,595 720,505
1975年(昭和50年) 520,470 ←←←← 207,262 727,732
1976年(昭和51年) 507,600 ←←←← 210,716 718,316
1977年(昭和52年) 501,570 ←←←← 212,788 714,358
1978年(昭和53年) 502,080 ←←←← 208,728 710,808
1979年(昭和54年) 493,410 ←←←← 206,358 699,768
1980年(昭和55年) 470,670 ←←←← 199,118 669,788
1981年(昭和56年) 459,960 ←←←← 191,717 651,677
1982年(昭和57年) 444,630 ←←←← 187,206 631,836
1983年(昭和58年) 439,920 ←←←← 183,418 623,338
1984年(昭和59年) 438,150 ←←←← 169,256 607,406
1985年(昭和60年) 426,090 ←←←← 169,355 595,445
1986年(昭和61年) 428,310 ←←←← 173,900 602,210
1987年(昭和62年) 420,600 ←←←← 163,568 584,168
1988年(昭和63年) 422,340 ←←←← 162,924 585,264
1989年(平成元年) 421,440 ←←←← 166,107 587,547
1990年(平成2年) 422,760 ←←←← 164,942 587,702
1991年(平成3年) 424,410 ←←←← 170,855 595,265
1992年(平成4年) 426,810 ←←←← 172,126 598,936
1993年(平成5年) 403,230 ←←←← 163,225 566,455
1994年(平成6年) 378,180 ←←←← 167,123 545,303
1995年(平成7年) 362,070 ←←←← 172,508 534,578
1996年(平成8年) 357,840 ←←←← 161,126 518,966
1997年(平成9年) 342,120 ←←←← 155,345 497,465
1998年(平成10年) 330,600 ←←←← 146,564 477,164
1999年(平成11年) 302,190 ←←←← 140,750 442,940
2000年(平成12年) 289,290 ←←←← 140,165 429,455
2001年(平成13年) 255,900 ←←←← 139,037 394,937
2002年(平成14年) 242,940 ←←←← 130,042 372,982
2003年(平成15年) 237,360 ←←←← 125,247 362,607
2004年(平成16年) 236,100 ←←←← 120,953 357,053
2005年(平成17年) 236,700 ←←←← 122,730 359,430
2006年(平成18年) 248,700 ←←←← 120,494 369,194
2007年(平成19年) 253,680 ←←←← 120,004 373,684
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    
2010年(平成22年)   ←←←←    
2011年(平成23年)   ←←←←    
2012年(平成24年)   ←←←←    

隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
通過
■普通
北楠駅 - 楠駅 - 長太ノ浦駅
歴史
  • 1917年(大正6年)12月22日 - 伊勢鉄道 楠 - 千代崎間延伸時に開業。当初は終着駅であった。
  • 1919年(大正8年)10月25日 - 海山道 - 楠間延伸により、途中駅となる。
  • 1926年(大正15年)9月12日 - 社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 会社合併により参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
  • 1938年(昭和13年)12月7日 - 線路名称改定。名古屋線の所属となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1994年(平成6年)3月28日 - 待避駅化。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 楠駅にてPiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/19現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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