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近畿日本鉄道|格安乗車券|櫛田駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|櫛田駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

櫛田駅→大阪難波 定価1,680円
櫛田駅→大阪上本町 定価1,680円
櫛田駅→京都 定価1,910円
櫛田駅→鶴橋 定価1,680円
櫛田駅→大阪阿部野橋 定価1,800円
櫛田駅→近鉄奈良 定価1,560円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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櫛田駅

櫛田駅(くしだえき)は、三重県松阪市豊原町にある、近畿日本鉄道(近鉄)山田線の駅である。

駅構造

櫛田駅は複線の通過線の両側に、相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。出入口は南北双方にある。また、4番ホーム裏手に保線基地がある。

なお、正式にはアナウンスされていないが、券売機にスルッとKANSAI対応カード及びJスルーカードを挿入することにより切符を購入することができる。

かつては待避線がなかったが、1992年の普通列車の最大4両編成化および1994年の改正の対応として設置された。

のりば
1 ■山田線(下り) 宇治山田・鳥羽・賢島方面
4 ■山田線(上り) 名古屋・大阪・京都方面

 

  • 構内での案内表記は上記の通りであるが、上り列車については表記されている駅まで直通するものはほとんどなく、基本的に松阪駅か伊勢中川駅での乗継を要する形になっている。
  • 2番線・3番線は、1番線と4番線の間に通過線として存在し、ホームはない。この通過線が主本線となっており、特急・急行などの通過列車が使用する。停車列車が入線する1番線と4番線は副本線となる。
利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 818
1998年 800
1999年 774
2000年 777
2001年 759
2002年 744
2003年 720
2004年 688
2005年 690
2006年 672
2007年 648
2008年 635
2009年 628
2010年 631
2011年 626
2012年 623

 

  • 櫛田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は1,167人(前回2005年11月8日の調査では1,193人)。この数字は…
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、234位。
        • 山田線・鳥羽線・志摩線の駅(33駅、他線接続駅含む)の中で櫛田駅は、14位。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中で櫛田駅は、63位。
        • 同じ山田線の松ヶ崎駅とは1人差という結果のため、利用客は同駅とほぼ同等と考えてよい。
年度別利用状況(櫛田駅) 
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 115,230 ←←←← 110,488 225,718
1951年(昭和26年) 142,200 ←←←← 113,303 255,503
1952年(昭和27年) 120,180 ←←←← 116,114 236,294
1953年(昭和28年) 120,690 ←←←← 177,362 298,052
1954年(昭和29年) 131,970 ←←←← 134,247 266,217
1955年(昭和30年) 124,920 ←←←← 136,636 261,556
1956年(昭和31年) 128,610 ←←←← 144,108 272,718
1957年(昭和32年) 141,330 ←←←← 135,269 276,599
1958年(昭和33年) 145,710 ←←←← 135,844 281,554
1959年(昭和34年) 157,500 ←←←← 87,700 245,200
1960年(昭和35年) 161,730 ←←←← 77,724 239,454
1961年(昭和36年) 172,320 ←←←← 71,133 243,453
1962年(昭和37年) 192,000 ←←←← 76,068 268,068
1963年(昭和38年) 212,820 ←←←← 67,528 280,348
1964年(昭和39年) 240,510 ←←←← 71,640 312,150
1965年(昭和40年) 248,940 ←←←← 72,099 321,039
1966年(昭和41年) 237,330 ←←←← 82,501 319,831
1967年(昭和42年) 257,550 ←←←← 78,578 336,128
1968年(昭和43年) 331,050 ←←←← 93,979 425,029
1969年(昭和44年) 385,590 ←←←← 106,776 492,366
1970年(昭和45年) 394,230 ←←←← 112,241 506,471
1971年(昭和46年) 404,250 ←←←← 127,191 531,441
1972年(昭和47年) 417,450 ←←←← 139,516 556,966
1973年(昭和48年) 418,680 ←←←← 159,418 578,098
1974年(昭和49年) 448,230 ←←←← 166,555 614,785
1975年(昭和50年) 424,230 ←←←← 154,149 578,379
1976年(昭和51年) 392,760 ←←←← 144,543 537,303
1977年(昭和52年) 350,790 ←←←← 155,226 506,016
1978年(昭和53年) 344,940 ←←←← 160,878 505,818
1979年(昭和54年) 325,050 ←←←← 161,530 486,580
1980年(昭和55年) 327,720 ←←←← 155,456 483,176
1981年(昭和56年) 305,610 ←←←← 132,071 437,681
1982年(昭和57年) 282,870 ←←←← 126,958 409,828
1983年(昭和58年) 295,830 ←←←← 129,883 425,713
1984年(昭和59年) 309,780 ←←←← 125,673 435,453
1985年(昭和60年) 317,760 ←←←← 128,072 445,832
1986年(昭和61年) 310,800 ←←←← 127,217 438,017
1987年(昭和62年) 310,530 ←←←← 120,693 431,223
1988年(昭和63年) 306,540 ←←←← 116,920 423,460
1989年(平成元年) 292,680 ←←←← 113,376 406,056
1990年(平成2年) 279,960 ←←←← 109,409 389,369
1991年(平成3年) 258,900 ←←←← 106,966 365,866
1992年(平成4年) 235,140 ←←←← 107,281 342,421
1993年(平成5年) 223,320 ←←←← 103,826 327,146
1994年(平成6年) 216,450 ←←←← 101,855 318,305
1995年(平成7年) 208,980 ←←←← 95,283 304,263
1996年(平成8年) 218,940 ←←←← 91,998 310,938
1997年(平成9年) 211,920 ←←←← 86,788 298,708
1998年(平成10年) 210,090 ←←←← 81,926 292,016
1999年(平成11年) 204,240 ←←←← 79,131 283,371
2000年(平成12年) 207,990 ←←←← 75,758 283,748
2001年(平成13年) 204,750 ←←←← 72,103 276,853
2002年(平成14年) 202,290 ←←←← 69,136 271,426
2003年(平成15年) 196,410 ←←←← 67,200 263,610
2004年(平成16年) 188,820 ←←←← 62,243 251,063
2005年(平成17年) 190,920 ←←←← 61,016 251,936
2006年(平成18年) 183,780 ←←←← 61,575 245,355
2007年(平成19年) 180,270 ←←←← 56,831 237,101
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    
隣の駅
近畿日本鉄道
山田線
■快速急行・■急行
通過
■普通
東松阪駅 - 櫛田駅 - 漕代駅
歴史
  • 1930年(昭和5年)3月27日 - 参宮急行電鉄松阪 - 外宮前(現在の宮町駅)間開通時に開業。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道山田線の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、櫛田駅が近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1992年(平成3年)3月12日 - 待避線新設。地下駅舎化。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 櫛田駅にてPiTaPa使用開始(簡易改札機による対応)。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/10/17現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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