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近畿日本鉄道|格安乗車券|河堀口駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|河堀口駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

河堀口駅→近鉄名古屋 定価2,470円
河堀口駅→伊勢市 定価1,910円
河堀口駅→鳥羽 定価2,040円
河堀口駅→賢島 定価2,420円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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河堀口駅

河堀口駅(こぼれぐちえき)は、大阪府大阪市阿倍野区天王寺町南二丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。

駅構造

河堀口駅は相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。ホーム中央付近から東側にかけて半径約500mのカーブがある(河堀口駅構内カーブの制限速度は90km/h)。

高架の阪和線の上を通っているためホームの位置が高い(改札・コンコースが3階、ホームが4階に位置する)。高架化前は阪和線の下を通っていた。

河堀口駅の改札口は1ヶ所のみ。自動改札機は、オムロン製が設置されている。赤い自動改札機(U-PG)は、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCA対応。

のりば
1 ■南大阪線(下り) 藤井寺・古市・橿原神宮前・吉野・河内長野・御所方面
2 ■南大阪線(上り) 大阪阿部野橋行き

利用状況

2012年11月13日の河堀口駅の1日乗降人員は2,897人である。大阪市内の南大阪線の駅で河堀口駅は最も少ない。

近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。

年度 調査日 乗降人員 乗車人員
2000年(平成12年) 3,537 1,740
2001年(平成13年) - - -
2002年(平成14年) - - -
2003年(平成15年) 3,249 1,610
2004年(平成16年) - - -
2005年(平成17年) 11月8日 2,874 1,395
2006年(平成18年) - - -
2007年(平成19年) - - -
2008年(平成20年) 11月18日 2,779 1,325
2009年(平成21年) - - -
2010年(平成22年) 11月9日 2,953 1,455
2011年(平成23年) - - -
2012年(平成24年) 11月13日 2,897 1,396

駅名の由来

和気清麻呂が、788年(延暦7年)に上町台地開削工事を行った際、掘りかけた堀川にちなむ。堀川は河堀(こぼり)といい、なまって「こぼれ」となり、その掘り始めた場所だから河堀口(こぼれぐち)となった。

駅周辺
  • 美章園駅 - 西日本旅客鉄道阪和線
  • 明浄学院高等学校
  • あべの翔学高等学校
  • 大阪府立天王寺高等学校
  • 大阪市立工芸高等学校
  • 大阪芸術大学附属大阪美術専門学校
隣の駅
近畿日本鉄道
南大阪線
■急行・■区間急行・■準急
通過
■普通
大阪阿部野橋駅 - 河堀口駅 - 北田辺駅
歴史
  • 1923年(大正12年)10月16日 - 大阪鉄道の大阪天王寺(現・大阪阿部野橋) - 針中野間に新設開業。
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。河堀口駅が関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。河堀口駅が近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
  • 1945年(昭和20年)6月1日 - 河堀口駅営業休止。
  • 1946年(昭和21年)6月1日 - 河堀口駅営業再開。
  • 1987年(昭和62年)12月6日 - 路線高架化により河堀口駅が高架駅となる。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 河堀口駅にてPiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/7/18現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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