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近畿日本鉄道|格安乗車券|喜志駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|喜志駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

喜志駅→近鉄名古屋 定価2,360円
喜志駅→伊勢市 定価1,680円
喜志駅→鳥羽 定価1,940円
喜志駅→賢島 定価2,180円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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喜志駅

喜志駅(きしえき)は、大阪府富田林市喜志町三丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)長野線の駅。

富田林市内の駅で喜志駅は最も利用客が多い(富田林市の金剛ニュータウン住民が主に利用している南海高野線金剛駅は大阪狭山市の駅である)。

喜志駅は大阪芸術大学、太成学院大学、上宮太子中学校・高等学校などの学校の最寄り駅であり、朝夕はこれらの学校のバスが喜志駅前に発着する。これに加えて阪南ネオポリスからの路線バスも発着する。

駅構造

喜志駅は相対式2面2線の地上駅で、駅舎は地下にある。改札口は1か所のみ。地下化される前は2面3線であった。

のりば
1 ■長野線(下り) 河内長野方面
2 ■長野線(上り) 古市・大阪阿部野橋方面

利用状況
  • 2010年11月9日の調査結果によると、喜志駅の1日の乗降人員は18,072人。
    • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、37位。
    • 長野線の駅(8駅、他線接続駅含む)の中で喜志駅は、2位。
    • 大阪府内の近鉄の駅(61駅)の中で喜志駅は、16位。
  • 2008年11月18日の調査では1日の乗降人員は19,779人、2005年11月8日の調査では19,009人。
駅周辺

少し離れた地域は住宅街が広がっている。

  • 富田林市民会館
  • 国道170号
  • 喜志郵便局
  • 叡福寺
  • 通法寺
  • 西方院
  • 大阪府立近つ飛鳥博物館
学校
  • 富田林市
    • 富田林市立喜志小学校
    • 富田林市立喜志西小学校
    • 富田林市立喜志中学校
    • PL学園中学校・高等学校
  • 南河内郡河南町
    • 大阪芸術大学
  • 南河内郡太子町
    • 太子町立磯長小学校
    • 太子町立山田小学校
    • 太子町立中学校
    • 上宮太子中学校・高等学校
  • 堺市美原区
    • 堺市立さつき野中学校
    • 太成学院大学
隣の駅
近畿日本鉄道
長野線
■急行・■準急・■普通
古市駅 - 喜志駅 - 富田林駅
  • 1920年(大正9年)までは、古市駅から1.9km、当駅から1.5kmの位置に西浦駅が、当駅から0.5km、富田林駅から1.8kmの位置に宮ノ前駅が存在した。さらに宮ノ前駅廃止後の1923年(大正12年)に当駅から0.6km、富田林駅から1.7kmの位置に旭ヶ岡駅が復活開業し、1974年(昭和49年)に廃止となった。
歴史
  • 1898年(明治31年)4月14日 - 河陽鉄道古市 - 富田林間開通時に喜志駅として開業。
  • 1899年(明治32年)5月11日 - 河陽鉄道の路線を河南鉄道が継承。同社の駅となる。
  • 1919年(大正8年)
    • 1月1日 - 太子口駅に改称。
    • 1月25日 - 太子口喜志駅に改称。
    • 3月8日 - 社名変更により大阪鉄道の駅となる。
  • 1933年(昭和8年)4月1日 - 喜志駅に改称。
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関急の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。近畿日本鉄道長野線の駅となる。
  • 1957年(昭和32年)10月18日 - 当駅から古市駅まで複線化。
  • 1987年(昭和62年)10月25日 - 当駅から富田林駅まで複線化。
  • 2003年(平成15年)9月13日 - 当駅 - 古市駅間の南阪奈道路(翌2004年3月開通)との交差箇所が高架化。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/7/29現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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