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近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄四日市駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄四日市駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

近鉄四日市駅→大阪難波 定価2,010円
近鉄四日市駅→大阪上本町 定価2,010円
近鉄四日市駅→京都 定価2,250円
近鉄四日市駅→鶴橋 定価1,910円
近鉄四日市駅→賢島 定価1,510円
近鉄四日市駅→大阪阿部野橋 定価2,010円
近鉄四日市駅→近鉄奈良 定価1,910円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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近鉄四日市駅

近鉄四日市駅(きんてつよっかいちえき)は、三重県四日市市安島一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)の駅である。

概要

四日市市の中心部に位置し、平日は1日491本の列車が発着する三重県最大のターミナル駅である。

名古屋線・湯の山線・内部線が乗り入れている。湯の山線・内部線は当駅が起点である。また、八王子線の全列車は、起点の日永駅から内部線経由で当駅まで乗り入れるため、計4路線の列車が乗り入れている形になる。かつては伊勢若松駅経由の鈴鹿線直通電車も走っていたが、現在は平日の平田町駅行き1本を残すのみとなっている。

駅構造

名古屋線・湯の山線が使用する高架駅舎と、内部線が使用する地上駅舎に分かれ、両者は改札外連絡となっている。

名古屋線・湯の山線(高架駅舎)

島式ホーム3面6線を持つ高架駅である。地上11階・地下1階の駅ビルに接続しており、2階が改札・コンコース、3階がホームとなっている。各階にはエレベーター、上りエスカレーターが設置されている。改札口は南北に各1ヶ所が設けられている。2006年2月末までは、東側に近鉄百貨店(当時は中部近鉄百貨店)四日市店への直通の改札口が設けられていた。

名古屋線のホームは内側2線(2番線と3番線)を主本線、外側2線(1番線と4番線)を待避線としている。ホーム有効長は、1 - 4番線が停止位置目標で8両(設計上は10両まで可能だが、ホームが10両分ない)、5番線が6両、6番線が4両である。湯の山線ホームは分岐の関係上、伊勢中川寄りにずれて設置されている。

内部線(地上駅舎)

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、湯の山線の高架下にある。名古屋線・湯の山線コンコースとは改札外だが陸橋で連絡している。改札口はホーム頭端部に位置する。内部線ホームの有効長は3両である。

のりば

近鉄の中では最もホームの番号が多い。7・8番のりばは地上駅時代に存在し、現在は欠番だが名古屋線の引き上げ線を7番線、湯の山線の引き上げ線を8番線としている。

高架駅舎
1・2 ■名古屋線(下り) 津・鳥羽・賢島・大阪・神戸方面(一部4・5番のりば)
3・4 ■名古屋線(上り) 桑名・名古屋方面
5 ■名古屋線(上り) 桑名・名古屋方面(昼間の当駅発着急行)
■湯の山線 湯の山温泉行き
6 ■湯の山線 湯の山温泉行き
地上駅舎
9・10 ■内部・八王子線 内部・西日野方面

 

構内店舗
  • 1・2番のりば - ファミリーマート(小型店舗)
  • 3・4番のりば - ファミリーマート(小型店舗)
  • 名古屋・湯の山線改札内コンコース - ファミリーマート(コンビニ型店舗・PiTaPa・iDが利用可能)、Kornblume(ベーカリーショップ)
  • 南口改札前 - マツモトキヨシ近鉄四日市店、軽食店舗、チャオプレッソ(カフェ)
  • 内部線改札前 - ファミリーマート
駅設備

近鉄四日市には日本信号製の自動改札機が設置されている。南改札口にICカード専用改札が1基設置されている他は、全て赤い自動改札機が設置されており、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAなど全国の交通系ICカードに対応している。また、自動精算機は北改札口と南改札口に各1台設置されている。ICカード履歴確認、高額紙幣に対応したタッチパネル式の精算機である。 スルッとKANSAIはエリア外のため、使用できない。ただし、公式にはアナウンスされていないがタッチパネル式の券売機及び内部線改札口の2台あるうちの1台の券売機にこれらを投入して切符の購入が可能である。 名古屋線・湯の山線と内部・八王子線の乗り換えの際、自動改札機を通した切符は回収されない。ただし、回数券カード(パールカード11・オフピークチケット・サンキューチケット)から引き換えた乗車券は回収される。

反転フラップ式案内表示機(ソラリー)による発車標が改札コンコースと名古屋線・湯の山線ホームに、行灯式の発車標が内部・八王子線ホームに設置されている。 2009年11月頃に構内アナウンスの自動放送が更新され、特急列車を除き列車接近時の放送に両数案内が行われる。特急列車の場合、到着後の放送に発車時刻を追加している。ただし当駅では白子駅、津駅などで流れる「次の、○時○分発・□□□行き・特急にご乗車のお客様は、あと暫くお待ち下さい」と言うアナウンスは省略されている。構内アナウンス更新に伴い、次の停車駅の案内がなくなっている。2011年3月3日から、近鉄百貨店営業時間帯に限り到着時の放送に「四日市、四日市、近鉄百貨店前です」というアナウンスが流れるようになった。内部・八王子線ホームは引き続き発車ベルのみとなっている。

駅長が置かれ、名古屋線の川原町駅 - 楠駅間と、湯の山線・内部線・八王子線の各駅を管理している。

ダイヤ

名伊・名阪甲特急(近鉄名古屋線内を途中津駅のみ停車する特急)を除き、すべての列車が停車する。また、ほぼすべての普通が特急・急行と連絡し、一部の普通は特急・急行の2本を待避する。2本待避の際は10分程度の長時間停車となる。名古屋方面へは特急、急行の順に到着し、一部の急行は特急を待避する。塩浜で特急を待避した急行は、新正付近から当駅付近まで徐行運転または本線上で信号待ちの停車をすることが多い。津方面へは急行、特急の順に到着する。

2013年から運行開始された観光特急「しまかぜ」は当駅に停車し、津駅は通過している。

近鉄名古屋駅 - 当駅間に準急が設定されている。ほとんどの準急は当駅で普通列車に種別変更し伊勢中川駅または津新町駅まで直通する。ラッシュ時に近鉄名古屋駅 - 近鉄四日市間を4両・5両編成で走る準急は、当駅から津方面の普通となる際に2両と2両・3両に切り離され、切り離された車両は塩浜駅に回送もしくは後発の普通列車として運転される。一部の名古屋行き準急は待避線の4番線で増結を行うが、平日朝の1本については3番線で増結し、作業中は4番線で急行が客扱いを行うという逆転現象が起こる。これは、駅南方の側線から入線する増結車が4番線へ直接進入できないためである。

また、平日朝7時台の当駅始発の名古屋線下り(津新町行き)普通列車と、昼間の当駅始発名古屋行き急行が、本来は湯の山線ホームである5番のりばから発車する。土曜・休日の6時台には、名古屋方面ホームの4番のりばから伊勢中川行きの普通列車が発車する。

平日早朝には鈴鹿線直通急行が当駅を始発として運転される。この列車は近鉄名古屋駅 - 当駅間を普通として運行し、当駅で鈴鹿線直通急行に系統変更する。

内部・八王子線は、基本的に9番のりばに内部行き、10番のりばに西日野行きが発着するが、朝ラッシュ時はこの限りではない。

夜間停泊が3本設定されており、名古屋線や湯の山線、内部・八王子線で各1本設定されている。

駅周辺

近鉄四日市駅周辺の商業地区は三重県最大であり、東海地方では名古屋市、静岡市、浜松市に次いで多く、東海地方の政令指定都市以外ではトップで2位の豊橋市、豊田市の2倍以上の規模を有している。

  • 近鉄百貨店四日市店 - 駅ビル
  • LaLasquare四日市(ララスクエア)
    • アピタ四日市店
    • 109シネマズ四日市
    • 宮脇書店四日市本店
    • アミューズメントパーク
    • セリアララスクエア店
  • じばさん三重(ララスクエアとつながっている)
  • 四日市都ホテル
  • 三交イン四日市駅前(1 - 2Fはテナントが入居)
    • コメダ珈琲
    • 唐辛子(韓国料理)
    • 司(和食)
    • エメフィール(ランジェリーファンデーション)
    • V-EX by ヴァンス(レディスファッション)
    • レトロガール(レディスファッション)
    • ジ・エンポリアム(レディスファッション)
  • ふれあいモール(近鉄高架下周辺)
    • グルメパーク(飲食)、ファッションストリート(ファッション)
  • スターアイランド
  • 四日市一番街
  • 四日市二番街
  • 四日市三番街
  • 四日市市立博物館
  • 四日市市文化会館
  • 四日市市立図書館
  • 鵜森公園・浜田城跡
  • 諏訪神社・諏訪公園
  • 四日市市役所
  • 四日市郵便局
  • 三重銀行本店
  • 住友電装本社
  • レオパレスホテル四日市
  • アニメイト四日市店
  • 近畿日本鉄道名古屋輸送統括部(旧・名古屋営業局)
  • 古川学園向陽台高校
  • ヤマダ電機テックランド四日市店
  • ニトリ四日市店
隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
  • □特急停車駅
■急行
近鉄富田駅 - 近鉄四日市駅 - 塩浜駅
■準急(蟹江まで各駅に停車)
川原町駅 - 近鉄四日市駅
■普通
川原町駅 - 近鉄四日市駅 - 新正駅
湯の山線(全列車各駅に停車)
近鉄四日市駅 - 中川原駅
内部線・八王子線(全列車各駅に停車)
近鉄四日市駅 - 赤堀駅
歴史
  • 1913年(大正2年)5月16日 - 三重軌道(現・内部線)諏訪前 - 南浜田間開通時に同線の諏訪前駅開業。
  • 1913年(大正2年)9月24日 - 四日市鉄道(現・湯の山線)諏訪 - 川島村(現・伊勢川島)間開通時に同線の諏訪駅開業。
  • 1915年(大正4年)12月25日 - 三重軌道四日市市 - 諏訪前間が延伸開業。
  • 1916年(大正5年)3月3日 - 四日市鉄道四日市(後に四日市市と改称) - 諏訪間が延伸開業。
  • 1916年(大正5年)7月19日 - 三重軌道の路線が三重鉄道に移管される。
  • 1922年(大正11年)3月1日 - 伊勢鉄道(現・名古屋線)海山道 - 新四日市(後に四日市と改称)間開通時に省線駅前に開業。
  • 1926年(大正15年)9月12日 - 伊勢鉄道の社名変更により、伊勢鉄道四日市駅が伊勢電気鉄道の駅となる。
  • 1927年(昭和2年)11月29日 - 四日市鉄道の四日市市 - 諏訪間が廃止。
  • 1928年(昭和3年)1月29日 - 三重鉄道の四日市市 - 諏訪前間が廃止。諏訪前駅を廃止し四日市鉄道諏訪駅に統合。
  • 1929年(昭和4年)1月30日 - 伊勢電気鉄道の桑名 - 四日市間延伸時に同線の諏訪駅開業。
  • 1931年(昭和6年)3月1日 - 三重鉄道が四日市鉄道を合併。諏訪駅は伊勢電気鉄道と三重鉄道の駅となる。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。伊勢電の諏訪駅と四日市駅が参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
  • 1938年(昭和13年)12月7日 - 参宮急行電鉄で線路名称改定。諏訪駅と四日市駅は名古屋線所属となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。参急の諏訪駅と四日市駅が関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)2月11日 - 会社合併により三重鉄道諏訪駅が三重交通の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道と南海鉄道が合併して近畿日本鉄道が成立。関急の諏訪駅と四日市駅が近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1956年(昭和31年)9月23日 - 近鉄名古屋線の海山道 - 川原町間経路変更に伴い同線の四日市駅廃止。近鉄と三重交通の諏訪駅を現在地に移転、近畿日本四日市駅に改称。
  • 1964年(昭和39年)2月1日 - 三重交通の鉄道事業が三重電気鉄道として分社され、近鉄と三重電気鉄道の駅となる。
  • 1964年(昭和39年)3月23日 - 湯の山線の改軌に伴い、同線と内部線が分断。
  • 1965年(昭和40年)4月1日 - 近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。近鉄単独駅となる。
  • 1970年(昭和45年)3月1日 - 近鉄四日市駅に改称。
  • 1971年(昭和46年)12月8日 - 高架化工事開始により名古屋線 - 湯の山線の直通運転休止及び名古屋線の待避線撤去。代替として阿倉川駅に待避線設置。
  • 1973年(昭和48年)3月11日 - 名古屋線上り線・湯の山線高架化。
  • 1973年(昭和48年)10月11日 - 名古屋線下り線高架化。
  • 1974年(昭和49年)6月29日 - 内部線四日市駅移設。
  • 1974年(昭和49年)7月3日 - 高架化完成。名古屋線の待避線復活。
  • 1975年(昭和50年)5月9日 - 高架下店舗「パティオ近鉄」開業。
  • 1979年(昭和54年)6月28日 - 旧駅ビル跡に四日市近鉄ビル増築。
  • 1992年(平成4年)9月24日 - 四日市近鉄ビル増築。
  • 2001年(平成13年)2月1日 - SF(ストアードフェア)システムの導入および大阪地区における「スルッとKANSAI」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。
  • 2008年(平成20年)1月25日 - ホームの特急券売り場が廃止。(自動券売機はそのまま)。
  • 2009年(平成21年)7月28日・7月29日 - 10番線(主に西日野方面)ホームの改装工事を実施。
  • 2009年(平成21年)11月19日 - 駅自動放送とソラリー表示を更新。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/5現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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