近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄弥富駅の格安券を販売しております。
金券ショップ アクセスチケット OnlineShop

商品検索
近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄弥富駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄弥富駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

近鉄弥富駅→大阪難波 定価2,250円
近鉄弥富駅→大阪上本町 定価2,250円
近鉄弥富駅→京都 定価2,470円
近鉄弥富駅→鶴橋 定価2,250円
近鉄弥富駅→鳥羽 定価1,480円
近鉄弥富駅→賢島 定価1,740円
近鉄弥富駅→大阪阿部野橋 定価2,250円
近鉄弥富駅→近鉄奈良 定価2,120円

詳細はこちら

  • 近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄弥富駅の購入はこちら
ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
詳細はこちら

近鉄弥富駅

近鉄弥富駅(きんてつやとみえき)は、愛知県弥富市鯏浦町西前新田にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

近鉄線では愛知県最西端の駅になる。地上にあるが標高は海面を下回っている。

駅構造

待避可能な島式2面4線のホームを持つ橋上駅である。名古屋方面のホームには6両分の屋根があるが四日市方面には両端1両分ずつ屋根がない。改札口は1ヶ所のみ。出入口は南北双方、桑名寄りに1ヶ所ずつとなっている。エレベーターは各ホームとコンコースを結ぶものと改札外の各出口とコンコースを結ぶものの計4基が設置されている。

のりば
1・2 ■名古屋線(下り) 四日市・大阪・神戸・賢島方面
3・4 ■名古屋線(上り) 名古屋方面

 

内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。

特徴
列車の接続・追い越し
  • 急行停車駅であり、夕方ラッシュ時には、四日市方面の全ての急行が、当駅で準急・普通に連絡する。
  • 近鉄名古屋を急行の4分後に発車する特急(25分発名伊甲特急、夕方の45分発名伊乙特急)は、当駅で急行を追い越す。
改札関係
  • 自動改札機・自動精算機設置駅(回数券カードに対応。但しスルッとKANSAI及びJスルーカードには非対応)。改札機は日本信号製。赤い自動改札機は出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCA対応。
  • スルッとKANSAI及びJスルーカードはエリア外のため本来は使用できないが、3台あるうちの2台の券売機は、同カードを挿入することにより切符を購入することができる(正式にアナウンスされてはいない)。
  • 定期券・特急券自動発売機で特急券及び定期券の購入が可能。
その他
  • 四日市方面への急行が待避可能な駅は、この駅を出ると四日市駅までない(桑名駅、富田駅は待避不可)ため、運行上の大きなネックとなっている。
  • 総合駅にはなっておらず、JR・名鉄の弥富駅との乗り換えには一旦改札を出る必要がある(両駅間は徒歩約3分)。
  • 1967年の富吉検車区開業前は、名古屋方面からの普通列車は原則として当駅(終日)または近畿日本蟹江駅(現・近鉄蟹江駅、朝夕の増発分)で折り返していた。その後は1983年まで早朝・深夜に当駅始発・終着列車が存在したが、現在では消滅している。ただし現在も電車の方向幕には弥富の表示が残っている。
  • 地上駅で日本で最も低いのは近接するJR・名鉄の弥富駅とされているが、本によってはこの「近鉄弥富駅」を最低としているものもある。
  • 奈良線等で導入されている液晶ディスプレイ式の列車案内が名古屋線でも設置され始めており、当駅にも名古屋線では富吉駅に次いで2番目に設置された。
利用状況
  • 利用者数は、近隣のJR・名鉄の弥富駅を大きく上回り、弥富市の中心市街地の真ん中にある。
  • 近鉄弥富駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人/年度である。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は12,124人(前回2005年11月8日の調査では12,343人)。
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、64位。
        • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中では、9位。
        • 愛知県内の近鉄の駅(11駅)の中では、3位。
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1978年(昭和53年) 2,010,420 ←←←← 918,298 2,928,718
1979年(昭和54年) 1,992,120 ←←←← 941,420 2,933,540
1980年(昭和55年) 1,992,030 ←←←← 954,036 2,946,066
1981年(昭和56年) 2,070,780 ←←←← 936,483 3,007,263
1982年(昭和57年) 2,032,410 ←←←← 948,534 2,980,944
1983年(昭和58年) 2,044,500 ←←←← 953,160 2,997,660
1984年(昭和59年) 2,044,980 ←←←← 922,070 2,967,050
1985年(昭和60年) 2,129,670 ←←←← 914,012 3,043,682
1986年(昭和61年) 2,208,360 ←←←← 930,136 3,138,496
1987年(昭和62年) 2,305,020 ←←←← 903,982 3,209,002
1988年(昭和63年) 2,291,550 ←←←← 907,782 3,199,332
1989年(平成元年) 2,274,510 ←←←← 879,874 3,154,384
1990年(平成2年) 2,285,550 ←←←← 919,796 3,205,346
1991年(平成3年) 2,364,240 ←←←← 903,603 3,267,843
1992年(平成4年) 2,370,450 ←←←← 886,687 3,257,137
1993年(平成5年) 2,349,840 ←←←← 870,294 3,220,134
1994年(平成6年) 2,253,300 ←←←← 850,246 3,103,546
1995年(平成7年) 2,258,670 ←←←← 853,334 3,112,004
1996年(平成8年) 2,155,050 ←←←← 839,640 2,994,690
1997年(平成9年) 2,042,760 ←←←← 817,388 2,860,148
1998年(平成10年) 2,008,980 ←←←← 812,586 2,821,566
1999年(平成11年) 1,941,480 ←←←← 812,333 2,753,813
2000年(平成12年) 1,901,850 ←←←← 812,068 2,713,918
2001年(平成13年) 1,843,590 ←←←← 812,774 2,656,364
2002年(平成14年) 1,779,870 ←←←← 793,344 2,573,214
2003年(平成15年) 1,699,530 ←←←← 777,335 2,476,865
2004年(平成16年) 1,668,240 ←←←← 752,858 2,421,098
2005年(平成17年) 1,649,250 ←←←← 774,967 2,424,217
2006年(平成18年) 1,648,740 ←←←← 757,449 2,406,189
2007年(平成19年) 1,629,540 ←←←← 775,636 2,405,176
2008年(平成20年) 1,627,470 ←←←← 758,878 2,386,348
2009年(平成21年)   ←←←←    
駅周辺
  • 弥富市役所
  • 弥富郵便局
  • 弥富駅 - 東海旅客鉄道関西本線・名古屋鉄道尾西線(徒歩3分・ただし近鉄では名鉄弥富駅として案内している)
中京圏の一大ターミナルである名古屋駅を除くと、JR・名鉄・近鉄の3社がそれぞれ乗り換えられる唯一の駅である。
  • ヨシヅヤ弥富店(愛称「ウイングプラザ パディー」)
  • ヤマナカパディー店
  • 三菱東京UFJ銀行弥富支店(●旧UFJ店舗)
  • JA愛知厚生連海南病院
  • 海南こどもの国
  • 蟹江警察署弥富幹部交番
路線バス
  • 弥富市コミュニティバス(従来の「弥富市巡回福祉バス」に替わり、2010年6月21日から運行を開始)
    • 北部ルート 近鉄弥富駅 - 弥生・桜・白鳥学区方面(右回り・左回り)
    • 南部ルート 近鉄弥富駅 - 大藤・栄南学区方面(右回り・左回り)
    • この他に、主に旧・十四山村地区を回る「東部ルート」もあるが、こちらは当駅ではなく近鉄佐古木駅発着である。
    • 利用料金(1回)
      • 大人…200円
      • 高校生以下、障がい者…100円
      • 75歳以上、未就学児(保護者同伴のみ)…無料
  • 木曽岬町自主運行バス(コミュニティバス)
    • 中央線 近鉄弥富駅 - 上松永
    • 利用料金(1回)
      • 一般…200円
      • 高校生以下、65歳以上、障がい者、未就学児(保護者同伴のみ)…100円
隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
近鉄蟹江駅 - 近鉄弥富駅 - 桑名駅
■準急・■普通
佐古木駅 - 近鉄弥富駅 - 近鉄長島駅
歴史
  • 1938年(昭和13年)6月26日 - 関西急行電鉄の関急名古屋(現・近鉄名古屋) - 桑名間開通時に関急弥富駅として開業。
  • 1940年(昭和15年)1月1日 - 参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併。参宮急行電鉄名古屋線の駅となる。同時に参急弥富駅と改称。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。同時に関急弥富駅に改称。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道の南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)との合併に伴い、近畿日本鉄道の駅となる。同時に駅名を近畿日本弥富駅とする。
  • 1970年(昭和45年)3月1日 - 近鉄弥富駅に改称。
  • 1976年(昭和51年)3月18日 - 急行が停車開始。
  • 1994年(平成6年)9月23日 - 橋上駅化。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/7/18現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

Warning: include(../../common/faq/faq_jousenken.inc): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/kintetsu-yatomi/index.html on line 623 Warning: include(../../common/faq/faq_jousenken.inc): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/kintetsu-yatomi/index.html on line 623 Warning: include(): Failed opening '../../common/faq/faq_jousenken.inc' for inclusion (include_path='.:') in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/kintetsu-yatomi/index.html on line 623
ページトップへ