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近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄蟹江駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|近鉄蟹江駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

近鉄蟹江駅→大阪難波 定価2,250円
近鉄蟹江駅→大阪上本町 定価2,250円
近鉄蟹江駅→京都 定価2,470円
近鉄蟹江駅→鶴橋 定価2,250円
近鉄蟹江駅→鳥羽 定価1,590円
近鉄蟹江駅→賢島 定価1,860円
近鉄蟹江駅→大阪阿部野橋 定価2,360円
近鉄蟹江駅→近鉄奈良 定価2,120円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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近鉄蟹江駅

近鉄蟹江駅(きんてつかにええき)は、愛知県海部郡蟹江町本町十一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

急行・準急の停車駅であり、準急はここから近鉄四日市駅まで各駅に停車する。

駅構造

待避可能な島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、内側2線(2番線と3番線)が本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。駅舎は線路北側(名古屋方面行きホーム)桑名寄りにあり、各ホームへは構内踏切で連絡しており、地平面とホーム間はスロープ状となっている。ホーム有効長は6両編成に対応している。上屋は名古屋方面のすべてと、四日市方面の改札寄り4両分に設置されている。

駅長所在駅であるとともに、当駅の駅長が伏屋駅 - 近鉄弥富駅間の各駅を管理している。なお、当駅は名古屋線の特急非停車駅では唯一の駅長所在駅である。

のりば
1・2 ■名古屋線(下り) 四日市・大阪・神戸・賢島方面
3・4 ■名古屋線(上り) 名古屋行き
ホーム細部

名古屋方面の端2両分の上屋は新築されている。駅名標は全て白地の新型の駅名標(平仮名つき)となっている。

列車案内板は2006年(平成18年)9月に新設された。五十鈴川駅などで見られた(現在五十鈴川駅はすべて液晶モニターに交換済み)、発車順案内がLED式のもので、時刻と列車情報が反転フラップ式のものである。名古屋方面のホームで準急が急行を待避する場合、両ホーム共に「名古屋までとまりません」表示となる。

以前に鳴動していた出発承認合図器(発車ブザー)が撤去され、1・4番のりばにのみ、信号反応灯が設置されている。当駅は両端を踏切で挟まれているため、近鉄八田駅のような8両編成の特急車両がホームからはみ出して停車するシーンは見られない。

改札関係

自動改札機・自動精算機設置駅(回数券カードに対応。但しスルッとKANSAI及びJスルーカードには非対応)である。改札機は日本信号製で、2006年(平成18年)9月より新型に更新された。赤い自動改札は出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCA対応である。スルッとKANSAI及びJスルーカードはエリア外のため本来は使用できないが、3台の券売機すべてで、同カードを挿入することにより切符を購入することができる(正式にアナウンスされてはいない)。特急券および定期券の購入が可能である。

緩急接続および当駅周辺での運行概況
  • 夕方ラッシュまでは当駅で普通と急行の緩急接続が行われる。
  • 朝の名古屋方面の準急の一部は、当駅で特急の通過待ちの後、富吉駅で待避の普通からの連絡を行うものがある。
  • 当駅では近鉄名古屋駅 - 鳥羽駅間の急行の待避は行われていない。ただし、2012年のダイヤ変更で10時 - 15時台に新設された昼間の近鉄四日市発名古屋行き急行は、当駅で乙特急を待避する。また、1番線は構内踏切が無いため、ホームと構内踏切付近の混雑を緩和するために、普通列車と接続しない一部の急行が本来待避線である1番線に発着している。
  • 夕方ラッシュ時、準急は近鉄四日市行きになる。準急は当駅で特急を待避することがある。
  • 一部の名古屋方面の準急は当駅で急行を待避することがある。
  • 準急に続行して急行が設定されている場合や、その急行の前に普通が設定されている場合などは、急行は伏屋 - 蟹江付近で普通・佐古木 - 弥富付近で準急のすぐ後ろを走るノロノロ運転が頻発する。
利用状況
  • 主として通学・通勤用に利用される。
  • 近鉄蟹江駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は12,896人(前回2005年11月8日の調査では13,106人)
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、57位。
        • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中では、7位。
        • 愛知県内の近鉄の駅(11駅)の中では、近鉄名古屋駅に次いで2位。
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1978年(昭和53年) 1,742,820 ←←←← 958,510 2,701,330
1979年(昭和54年) 1,810,740 ←←←← 976,902 2,787,642
1980年(昭和55年) 1,871,730 ←←←← 998,562 2,870,292
1981年(昭和56年) 1,974,330 ←←←← 975,397 2,949,727
1982年(昭和57年) 1,943,670 ←←←← 956,437 2,900,107
1983年(昭和58年) 1,995,600 ←←←← 961,740 2,957,340
1984年(昭和59年) 2,028,450 ←←←← 930,501 2,958,951
1985年(昭和60年) 2,047,680 ←←←← 936,603 2,984,283
1986年(昭和61年) 2,126,190 ←←←← 951,832 3,078,022
1987年(昭和62年) 2,125,650 ←←←← 948,335 3,073,985
1988年(昭和63年) 2,090,760 ←←←← 982,701 3,073,461
1989年(平成元年) 2,064,570 ←←←← 955,060 3,019,630
1990年(平成2年) 2,073,720 ←←←← 982,959 3,056,679
1991年(平成3年) 2,117,190 ←←←← 1,011,701 3,128,891
1992年(平成4年) 2,071,410 ←←←← 975,915 3,047,325
1993年(平成5年) 1,981,170 ←←←← 948,654 2,929,824
1994年(平成6年) 1,929,480 ←←←← 911,060 2,840,540
1995年(平成7年) 1,895,880 ←←←← 902,544 2,798,424
1996年(平成8年) 1,819,560 ←←←← 873,876 2,693,436
1997年(平成9年) 1,759,740 ←←←← 857,766 2,617,506
1998年(平成10年) 1,713,780 ←←←← 840,594 2,554,374
1999年(平成11年) 1,669,710 ←←←← 864,789 2,534,499
2000年(平成12年) 1,651,800 ←←←← 854,295 2,506,095
2001年(平成13年) 1,611,600 ←←←← 845,028 2,456,628
2002年(平成14年) 1,631,730 ←←←← 877,031 2,508,761
2003年(平成15年) 1,654,740 ←←←← 887,532 2,542,272
2004年(平成16年) 1,676,760 ←←←← 859,587 2,536,347
2005年(平成17年) 1,702,500 ←←←← 891,279 2,593,779
2006年(平成18年) 1,709,730 ←←←← 875,445 2,585,175
2007年(平成19年) 1,721,430 ←←←← 886,291 2,607,721
2008年(平成20年) 1,707,360 ←←←← 868,101 2,575,461
2009年(平成21年)   ←←←←    
駅周辺

以前は駅敷地内に交番があったが閉鎖され、跡地にはトヨタレンタリースが出店している。

  • 蟹江町役場
  • 尾張温泉 : 送迎バスあり
  • 蟹江町立蟹江中学校
  • 蟹江町立蟹江小学校
  • 蟹江郵便局
  • 三菱東京UFJ銀行蟹江支店
  • あいち海部農協蟹江支店
  • JR関西線 蟹江駅(北へ1.5キロ程の所にある)
路線バス
  • 飛島公共交通バス(三重交通飛島蟹江線廃止に伴う廃止代替バスとして、2009年(平成21年)4月1日より運行)
    • 蟹江線
  • お散歩バス(蟹江町コミュニティバス)
    • グリーンコース 蟹江町役場 - 福祉センター - 富吉駅北口 - 南蟹江団地西 - 近鉄蟹江駅 - 蟹江町役場
    • オレンジコース 蟹江町役場 - 福祉センター - 近鉄蟹江駅 - JR蟹江駅前 - 須成郵便局北 - 蟹江町役場
隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
近鉄名古屋駅 - 近鉄蟹江駅 - 近鉄弥富駅
■準急(当駅から富吉方の各駅に停車)
近鉄名古屋駅 - 近鉄蟹江駅 - 富吉駅
■普通
戸田駅 - 近鉄蟹江駅 - 富吉駅
歴史
  • 1938年(昭和13年)6月26日 - 関西急行電鉄の関急名古屋(現 近鉄名古屋) - 桑名間開通に伴い、関急蟹江駅として開業する。
  • 1940年(昭和15年)1月1日 - 参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併し、参宮急行電鉄名古屋線の駅となるとともに、参急蟹江駅に改称する。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、関西急行鉄道の駅となるとともに、関急蟹江駅に改称する。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)を合併し、近畿日本鉄道の駅となるとともに、近畿日本蟹江駅に改称する。
  • 1961年(昭和36年)8月10日 - 駅を移設する(それまでは駅東側の踏切の東にあった)とともに、待避線を設置する。
  • 1970年(昭和45年)3月1日 - 近鉄蟹江駅に改称する。
  • 2002年(平成14年)3月20日 - 急行停車駅となる。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - ICカード乗車券「PiTaPa」の近鉄線におけるサービス開始に伴い、当駅でも供用を開始する。
  • 2014年(平成26年)1月11日 - 町名地番変更に伴い、所在地が蟹江町大字蟹江本町字チの割から同町本町十一丁目に変更される。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/7/18現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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