近畿日本鉄道|格安乗車券|河内長野駅の格安券を販売しております。
金券ショップ アクセスチケット OnlineShop

商品検索
近畿日本鉄道|格安乗車券|河内長野駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|河内長野駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

河内長野駅→近鉄名古屋 定価2,470円
河内長野駅→伊勢市 定価1,910円
河内長野駅→鳥羽 定価2,150円
河内長野駅→賢島 定価2,420円

詳細はこちら

  • 近畿日本鉄道|格安乗車券|河内長野駅の購入はこちら
ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
詳細はこちら

河内長野駅

河内長野駅(かわちながのえき)は、大阪府河内長野市本町にある、南海電気鉄道(南海)・近畿日本鉄道(近鉄)の駅。

南海高野線の難波からの区間急行の一部、および各駅停車のほとんどは河内長野駅で折り返しとなり、急行は河内長野駅以南各駅に停車する。特急「こうや」「りんかん」も含めた全列車が停車する。

近鉄長野線にとっては河内長野駅が終着駅である。主に準急が運行されていて、深夜には普通および古市止まりも運行されている。

また、観光地「奥河内」の玄関口でもある。

利用可能な鉄道路線
  • 南海電気鉄道 - 駅番号はNK69
    • 高野線
  • 近畿日本鉄道
    • 長野線
駅構造

橋上駅舎は南海と近鉄で共用しているが、互いの改札は分けられている。番線の数字も両者では連続していない。 橋上駅舎入口の駅名表示には、西口側は南海、東口側は近鉄のフォーマットが採用されている。

ローマ字表記は、南海がハイフンなしの「KAWACHINAGANO」、近鉄がハイフン付きの「KAWACHI-NAGANO」である。

河内長野駅の出口の案内は西出口と東出口の2つしかないが、ノバティながの北館・南館それぞれに向かうペデストリアンデッキ、河内長野駅北側への階段、中2階への階段がある。また、河内長野駅西出口側にはエレベーターと上り専用エスカレーター、東出口側にエレベーター(改札内外共用)、中2階側に上り専用エスカレーターがある。

2010年のリニューアル工事以前までは、南海特急停車駅にも関わらず、車いす昇降設備が皆無というバリアフリーの問題、案内板等の不整備、雨漏り等の老朽化など、他の主要駅に比べて大きく立ち後れていた。工事にあたっては、旅客案内サイン類の一斉更新やバリアフリー化、観光案内設備等の拡充、内装・外装工事などが行われた。リニューアル工事は、2013年4月のペデストリアンデッキの屋根設置をもって完了した。

島式1面2線のホームを持つ駅であるが、実質的には1面1線である。1番線はホーム側に固定柵を設置の上で、架線・場内信号機・出発信号機・ATS地上子などや古市寄り約60mより先の線路も撤去したので、事実上保線用車両しか入線出来なくなっている。ホーム有効長は5両。改札口は1ヶ所のみ。自動改札機はオムロン製。ホーム南側にエレベーター(改札内外共用)とエスカレーターが設置されている。

赤い自動改札機 (U-PG) は、出場時2枚一括処理・PiTaPa・ICOCA対応。また、自動精算機は旧型(千円札・硬貨対応)で、ICカードは使用不可のためICカード入金機がある(千円札のみ対応)。 2番線には回転字幕式の発車標が現役で稼働しているが、前述の理由で1番線には存在しない。

当初は、河内長野駅を途中駅として観心寺方面まで延伸する計画があり2線のホームを有していたが、工事が行われることなく申請期限の更新を迎えた。また、古市方に200mほど複線用地が確保されているが、現在のところは複線化の目途は立っていない。

のりば
1 (使用停止)
2 ■長野線 古市・大阪阿部野橋方面

 

準急の運転がほとんどである、2013年3月17日のダイヤ変更以前は平日朝に急行が2本運行されていた。深夜には大阪阿部野橋直通の普通、古市行きの普通列車が運行されている土休日ダイヤでは始発から終電までほぼ15分間隔となっている。また、教祖祭PL花火芸術が開催される毎年8月1日は通常と異なるダイヤのため、昼間から大阪阿部野橋行きの普通・急行や古市行きの普通が運行されることもある。

  • かつては、長野村だったころの名残で、単に「長野駅」とアナウンスされる事があったり、行き先表示が「長野」とされていた。現在は6820系のLED表示や旧国名対応の表示幕車も「河内長野」と表示している。近鉄では旧国名の部分が「河内国分」「大和西大寺」と小さく表示されることが多いが、当駅は市名に基づき、旧国名も大きく表示される。
  • 発車標に使われる幕は、近鉄が旧国名を含んだ駅名を車内放送などで案内する方式に改められた後に、行き先表示がかつての「あべの橋」を「大阪阿部野橋」の表記を含むタイプに更新された。2011年春には普通電車のみ停車する駅に設置されている接近案内装置が新設されている。
利用状況

堺市街を経由し、大阪市街までの所要時間も短いことから、利用客数は南海が大きくリードしている。河内長野市に隣接する和泉市東横山地区等からも当駅を利用しているなど、南河内の主要な駅となっている。

  • 南海電気鉄道 - 2012年度の一日平均乗降人員は29,551人で、同社の駅(100駅)では9位、高野線(難波-極楽橋間の42駅)では8位である。
  • 近畿日本鉄道 - 2010年度の一日平均乗降人員 13,101人で、同社の全調査対象駅(287駅)では56位、長野線の駅(8駅、他線接続駅含む)では4位、大阪府内の近鉄の駅(61駅)では25位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。

年度 近畿日本鉄道
乗降人員
1990年(平成 2年) 16,691
1991年(平成 3年) -
1992年(平成 4年) 17,997
1993年(平成 5年) -
1994年(平成 6年) -
1995年(平成 7年) 17,683
1996年(平成 8年) -
1997年(平成 9年) -
1998年(平成10年) 16,766
1999年(平成11年) -
2000年(平成12年) 15,717
2001年(平成13年) -
2002年(平成14年) -
2003年(平成15年) 13,528
2004年(平成16年) -
2005年(平成17年) 13,140
2006年(平成18年) -
2007年(平成19年) -
2008年(平成20年) 13,637
2009年(平成21年) -
2010年(平成22年) 13,101
2011年(平成23年) -
2012年(平成24年) -

駅周辺

駅近くの8本の道路が交差する「七つ辻」は、車道における西高野街道と東高野街道が合流する地点で、また駅周辺から三日市町駅にかけての高野街道は、宿場町としての歴史的な街並みなどが残っている。そのため、改札付近は「ショップ南海河内長野」も含め、高野街道を意識した内装になっているほか、改札口には案内所、駅1階の西出口付近には河内長野市観光案内所がある。

駅西側には各ニュータウンへとつながるバスターミナルがあり、観光名所へ向かうバスも運行されている。付近には、専門店街を中心としたノバティながの北館、飲食店を中心とした南館がそれぞれ駅舎とペデストリアンデッキで連結している。その西には長野商店街が南北方向と東西方向に延びている。ただし、東西方向の旧商店街は駅前再開発の一環で駅出口が移動したことによる人通りの変化が影響して一部がシャッター街となっており、駅前商店の多くは国道170号旧道沿いが中心となっている。

駅東側は、主にマンションや住宅街になっている。また、その向こうを流れる石川の対岸には旧温泉街と大阪府営長野公園があり、山を桜一色に染める春の名所として知られる。

隣の駅
南海電気鉄道
■高野線
  • ■特急「こうや」「りんかん」停車駅
■快速急行・■急行(急行は当駅 - 極楽橋駅間の各駅に停車)
金剛駅 (NK66) - 河内長野駅 (NK69) - 三日市町駅 (NK70)
■区間急行・■準急行・■各駅停車
千代田駅 (NK68) - 河内長野駅 (NK69) - 三日市町駅 (NK70)
近畿日本鉄道
長野線
■急行・■準急・■普通(急行は当駅止まりのみ運転、準急は当駅 - 藤井寺駅間の各駅に停車)
汐ノ宮駅 - 河内長野駅
歴史
  • 1898年(明治31年)3月29日(4月2日説もあり) - 高野鉄道(現・南海高野線)が狭山駅から延伸した際の終着駅である長野駅として開業。
  • 1902年(明治35年)12月12日 - 河南鉄道(現・近鉄長野線)が滝谷不動駅から延伸、同線の長野駅開業。
  • 1907年(明治40年)11月15日 - 高野鉄道が高野登山鉄道に事業譲渡。同社と河南鉄道の駅となる。
  • 1914年(大正3年)10月21日 - 高野登山鉄道が当駅から三日市町駅まで延伸、同線については途中駅となる。
  • 1915年(大正4年)4月30日 - 高野登山鉄道が社名変更。大阪高野鉄道と河南鉄道の駅となる。
  • 1919年(大正8年)3月8日 - 河南鉄道が社名変更。大阪高野鉄道と大阪鉄道の駅となる。
  • 1922年(大正11年)9月6日 - 大阪高野鉄道の会社合併により、南海鉄道と大阪鉄道の駅となる。
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 大阪鉄道の会社合併により、南海鉄道と関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 両社の会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1947年(昭和22年)6月1日 - 高野線譲渡により南海電気鉄道と近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1954年(昭和29年)4月1日 - 河内長野駅に改称。
  • 1983年(昭和58年)
    • 2月28日 - 駅周辺の都市計画決定。
    • 6月26日 - 高野線特急停車駅となる。
  • 1989年(平成元年)1月20日 - ノバティながの開業。
  • 1990年(平成2年)3月31日 - 駅周辺の再開発事業が完了。
  • 2011年(平成23年)3月1日 - 南海・近鉄の駅構内にエレベーターを設置。南海にLED発車標・液晶表示機を設置。
  • 2012年(平成24年)
    • 4月1日 - 南海の駅に駅ナンバリングを導入。
    • 9月30日 - 案内所新設、駅舎および内装リニューアルによる景観改良・観光機能の拡充工事が完了。ショップ南海河内長野の改装・店舗新設などの工事完了。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/7/15現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

Warning: include(../../common/faq/faq_jousenken.inc): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/kawachinagano/index.html on line 472 Warning: include(../../common/faq/faq_jousenken.inc): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/kawachinagano/index.html on line 472 Warning: include(): Failed opening '../../common/faq/faq_jousenken.inc' for inclusion (include_path='.:') in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/kawachinagano/index.html on line 472
ページトップへ