近畿日本鉄道|格安乗車券|五十鈴川駅の格安券を販売しております。
金券ショップ アクセスチケット OnlineShop

商品検索
近畿日本鉄道|格安乗車券|五十鈴川駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|五十鈴川駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

五十鈴川駅→大阪難波 定価1,920円
五十鈴川駅→大阪上本町 定価1,810円
五十鈴川駅→京都 定価2,020円
五十鈴川駅→鶴橋 定価1,810円
五十鈴川駅→近鉄名古屋 定価1,460円
五十鈴川駅→大阪阿部野橋 定価1,920円
五十鈴川駅→近鉄奈良 定価1,690円

詳細はこちら

  • 近畿日本鉄道|格安乗車券|五十鈴川駅の購入はこちら
ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
詳細はこちら

五十鈴川駅

五十鈴川駅(いすずがわえき)は、三重県伊勢市中村町にある、近畿日本鉄道(近鉄)鳥羽線の駅である。

駅構造

五十鈴川駅は盛土上に待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ高架駅。ホーム有効長は特急の発着を考慮して10両分ある。駅舎は下り線(東北)側にある。改札口は1ヶ所のみ。PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応。

のりば
1・2 ■鳥羽線(下り) 鳥羽・賢島方面
3・4 ■鳥羽線(上り) 名古屋・大阪・神戸・京都方面(一部1番のりば)

 

特記事項
  • 内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
  • 五十鈴川始発の上り列車の一部は、本来下りホームである1番のりばから発車する。
  • 1番のりばのほか、2番のりばも宇治山田方面へ発車が可能である(2番のりば発の上り定期列車は、平日朝7:08発と7:30発名古屋行き特急2本と土休日6:00発上本町行き特急がある(2014年9月21日ダイヤ変更以降))。また、4番のりばからは鳥羽方面への発車も可能である。
特徴
  • 以前五十鈴川駅は車内放送で「五十鈴川・内宮前」と呼称されていたが、2009年5月現在、ワンマン列車と一部の特急車の車内自動放送を除いて「内宮前」の呼称は省かれている。現在も内宮への最寄駅とされているが、駅から内宮までは徒歩30分程度(約2km)要する(当駅から出ている三重交通バスの「内宮」行きバスを利用すると便利である。また、伊勢二見鳥羽周遊バス「CANばす」も当駅を経由する)。
  • 近鉄特急の停車駅。基本的に乙特急のみの停車で、ノンストップ特急(阪伊甲特急・名伊甲特急)は通過する。大阪難波駅発着特急(阪伊乙特急)に併結しない京都駅発着の特急(京伊特急)も通過していたが、2012年3月20日のダイヤ改正で、停車駅に追加されることになった(代わりに併結での京都行きは廃止)。2013年から運行開始の特急「しまかぜ」は通過している。
  • 特急券は窓口にて購入できるが、定期券は購入できない。
  • 構内アナウンスは2010年2月頃より自動放送化された。以前は、駅員による到着・発車案内放送が行われていた。
  • 朝夕の鳥羽駅発着の急行が当駅にて乙特急と緩急接続する列車がある他、大阪上本町駅・近鉄名古屋駅発着の快速急行・急行で、当駅始発ないし終着のものが設定されている。2011年まで快速急行の当駅終着は臨時列車のみであったが、2012年3月20日改正で休日の下り最終のみ新設された。また平日ダイヤの上本町駅行き快速急行は16:52発と19:37発の2本は当駅1番線始発である。なお、日中の急行は15:14発(休日のみ)、15:52発(平日のみ)、16:14発を除き、宇治山田駅終着の急行が宇治山田駅の3番線到着後に当駅1番線へ回送され、時間になって宇治山田駅4番線まで折り返し回送された後に改めて宇治山田駅始発の急行として運転する形の運用となっている。この他、早朝と夜間の1往復のみ当駅発着の普通列車が運転されている。
  • 大晦日の越年終夜運転時の大阪・京都・名古屋方面の特急列車は、宇治山田駅始発でなく当駅始発となっているが、1990年代中頃以降は鳥羽線および志摩線方面に直通する特急列車も多くなっているため現在は始発列車が減少している。
利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 1,793
1998年 1,622
1999年 1,291
2000年 1,290
2001年 1,278
2002年 1,242
2003年 1,226
2004年 1,195
2005年 1,188
2006年 1,229
2007年 1,217
2008年 1,247
2009年 1,248
2010年 1,266
2011年 1,280
2012年 1,314

 

  • 五十鈴川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は2,091人(前回2005年11月8日の調査では2,229人)。この数字は…
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、187位。
        • 山田線・鳥羽線・志摩線の駅(33駅、他線接続駅含む)の中で五十鈴川駅は、8位。
      • *三重県内の近鉄の駅(116駅、但し調査当時の数)の中で五十鈴川駅は、38位。
年度別利用状況(五十鈴川駅) 
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1969年(昭和44年) 17,520 ←←←← 249,710 267,230
1970年(昭和45年) 110,280 ←←←← 319,316 429,596
1971年(昭和46年) 101,580 ←←←← 294,044 395,624
1972年(昭和47年) 111,120 ←←←← 287,406 398,526
1973年(昭和48年) 133,500 ←←←← 367,212 500,712
1974年(昭和49年) 157,200 ←←←← 312,684 469,884
1975年(昭和50年) 155,490 ←←←← 381,546 537,036
1976年(昭和51年) 161,190 ←←←← 354,488 515,678
1977年(昭和52年) 172,770 ←←←← 388,570 561,340
1978年(昭和53年) 188,880 ←←←← 400,854 589,734
1979年(昭和54年) 195,600 ←←←← 408,808 604,408
1980年(昭和55年) 204,540 ←←←← 433,336 637,876
1981年(昭和56年) 221,490 ←←←← 437,382 658,872
1982年(昭和57年) 219,510 ←←←← 428,473 647,983
1983年(昭和58年) 229,470 ←←←← 409,085 638,555
1984年(昭和59年) 234,780 ←←←← 425,018 659,798
1985年(昭和60年) 248,640 ←←←← 436,442 685,082
1986年(昭和61年) 255,240 ←←←← 445,228 700,468
1987年(昭和62年) 251,190 ←←←← 451,618 702,808
1988年(昭和63年) 254,610 ←←←← 432,238 686,848
1989年(平成元年) 258,960 ←←←← 470,344 729,304
1990年(平成2年) 255,120 ←←←← 439,650 694,770
1991年(平成3年) 249,570 ←←←← 426,147 675,717
1992年(平成4年) 251,310 ←←←← 419,363 670,673
1993年(平成5年) 243,360 ←←←← 431,570 674,930
1994年(平成6年) 335,370 ←←←← 600,213 935,583
1995年(平成7年) 263,520 ←←←← 345,613 609,133
1996年(平成8年) 251,160 ←←←← 354,152 605,312
1997年(平成9年) 264,960 ←←←← 389,542 654,502
1998年(平成10年) 252,360 ←←←← 339,701 592,061
1999年(平成11年) 244,560 ←←←← 227,996 472,556
2000年(平成12年) 240,240 ←←←← 230,757 470,997
2001年(平成13年) 235,650 ←←←← 230,692 466,342
2002年(平成14年) 228,450 ←←←← 224,853 453,303
2003年(平成15年) 226,140 ←←←← 222,615 448,755
2004年(平成16年) 224,370 ←←←← 211,924 436,294
2005年(平成17年) 216,510 ←←←← 217,253 433,763
2006年(平成18年) 214,350 ←←←← 234,076 448,426
2007年(平成19年) 210,060 ←←←← 235,357 445,417
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年) 218,610 ←←←← 237,075 455,685
隣の駅
近畿日本鉄道
鳥羽線
  • □特急停車駅
■快速急行・■急行・■普通
宇治山田駅 - 五十鈴川駅 - 朝熊駅
歴史
  • 1969年(昭和44年)12月15日 - 鳥羽線の宇治山田 - 五十鈴川間開通時に開業。
  • 1970年(昭和45年)3月1日 - 鳥羽線が鳥羽駅まで延伸。
  • 1971年(昭和46年)12月25日 - 五十鈴川駅から宇治山田駅まで複線化。
  • 1975年(昭和50年)4月11日 - 五十鈴川駅から朝熊駅まで複線化。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。
駅名問題

近鉄側は、当駅の近くの地名古市から古市口駅の駅名を予定していた。その後開業直前の1969年(昭和44年)11月となって、駅名を「内宮前」(ないくうまえ)にしようとした。

しかし、駅名を内宮前とすることにより伊勢神宮へ参拝する客のほとんどが伊勢神宮の外宮前(げくうまえ)の駅(伊勢市駅および宇治山田駅)を素通りして直接内宮に行ってしまうことを懸念した伊勢市長が同年11月10日に近鉄側に反対を申し入れ、伊勢市議会も同年11月11日に行われた近鉄対策特別委員会で反対することを決めた。

また、伊勢神宮側(神宮司庁)も駅から内宮まで約2kmも離れており、内宮の近くと思って降車した参拝客に迷惑をかけることを理由に反対した。

試運転の開始直前まで、近鉄側は駅名変更の調整を続け、同年11月21日に近鉄の副社長が伊勢市長と会談し駅名を「五十鈴川(内宮前)」とすることを伝え、市長の了承を得たため運輸省に届け出ることとなり、駅名問題は決着した。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/30現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

Warning: include(../../common/faq/faq_jousenken.inc): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/isuzugawa/index.html on line 711 Warning: include(../../common/faq/faq_jousenken.inc): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/isuzugawa/index.html on line 711 Warning: include(): Failed opening '../../common/faq/faq_jousenken.inc' for inclusion (include_path='.:') in /var/www/vhosts/access-ticket.com/httpdocs/sell/tetsudo-kintetsu/isuzugawa/index.html on line 711
ページトップへ