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近畿日本鉄道|格安乗車券|伊勢朝日駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|伊勢朝日駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

伊勢朝日駅→大阪難波 定価2,120円
伊勢朝日駅→大阪上本町 定価2,120円
伊勢朝日駅→京都 定価2,360円
伊勢朝日駅→鶴橋 定価2,010円
伊勢朝日駅→賢島 定価1,620円
伊勢朝日駅→大阪阿部野橋 定価2,120円
伊勢朝日駅→近鉄奈良 定価2,010円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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伊勢朝日駅

伊勢朝日駅(いせあさひえき)は、三重県三重郡朝日町大字小向(おぶけ)にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

駅構造

伊勢朝日駅は相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は5両。上下ホーム毎に改札が分かれており、構内には互いのホームを往復する経路は設けられていない(名古屋線内では唯一)。伊勢朝日駅の駅舎(改札口)は両ホームとも、ホーム名古屋寄りに設けられている。駅員は下り側改札口は駅員無配置で、上り側改札口は配備されている。伊勢朝日駅のトイレは2番線ホームの四日市寄りに設けられているが、1番線ホームには設けられておらず、そのままでは自動改札機を通行出来ないため、使用する場合はインターホンでその旨を伝える必要がある。

2006年8月8日、伊勢朝日駅上下改札口に自動改札機が設置された。自動改札機は日本信号製であり、すべて出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応している。また自動精算機はICカード履歴確認、高額紙幣に対応したタッチパネル式のものが設置されている。

なおスルッとKANSAIやJスルーカードはエリア外のため、伊勢朝日駅では使用できない。

のりば
1 ■名古屋線(下り) 四日市・大阪・賢島方面
2 ■名古屋線(上り) 桑名・名古屋方面

利用状況

「三重県統計書」によると、伊勢朝日駅の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 2,914
1998年 2,734
1999年 2,545
2000年 2,465
2001年 2,365
2002年 2,160
2003年 2,026
2004年 1,968
2005年 1,972
2006年 1,993
2007年 2,008
2008年 2,036
2009年 1,940
2010年 1,957
2011年 1,977
2012年 1,943

 

  • 伊勢朝日駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は3,397人。
        • 近鉄の全調査対象駅(323駅)中、149位。
        • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中では、20位。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中では、21位。
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 537,960 ←←←← 193,584 731,544
1951年(昭和26年) 538,080 ←←←← 190,126 728,206
1952年(昭和27年) 533,310 ←←←← 176,654 709,964
1953年(昭和28年) 517,470 ←←←← 190,325 707,795
1954年(昭和29年) 552,960 ←←←← 190,556 743,516
1955年(昭和30年) 553,830 ←←←← 196,119 749,949
1956年(昭和31年) 659,820 ←←←← 210,681 870,501
1957年(昭和32年) 795,750 ←←←← 252,337 1,048,087
1958年(昭和33年) 721,170 ←←←← 229,493 950,663
1959年(昭和34年) 857,010 ←←←← 256,655 1,113,665
1960年(昭和35年) 1,158,180 ←←←← 304,625 1,462,805
1961年(昭和36年) 1,369,410 ←←←← 315,565 1,684,975
1962年(昭和37年) 1,351,650 ←←←← 294,976 1,646,626
1963年(昭和38年) 1,346,010 ←←←← 281,973 1,627,983
1964年(昭和39年) 1,335,120 ←←←← 275,012 1,610,132
1965年(昭和40年) 1,285,950 ←←←← 263,394 1,549,344
1966年(昭和41年) 1,240,620 ←←←← 230,761 1,471,381
1967年(昭和42年) 1,291,560 ←←←← 253,921 1,545,481
1968年(昭和43年) 1,279,380 ←←←← 286,857 1,566,237
1969年(昭和44年) 1,283,430 ←←←← 300,714 1,584,144
1970年(昭和45年) 1,550,340 ←←←← 285,701 1,836,041
1971年(昭和46年) 1,495,920 ←←←← 279,017 1,774,937
1972年(昭和47年) 1,404,900 ←←←← 286,823 1,691,723
1973年(昭和48年) 1,396,260 ←←←← 307,651 1,703,911
1974年(昭和49年) 1,599,930 ←←←← 282,856 1,882,786
1975年(昭和50年) 1,532,790 ←←←← 279,031 1,811,821
1976年(昭和51年) 1,376,460 ←←←← 264,582 1,641,042
1977年(昭和52年) 1,342,020 ←←←← 263,724 1,605,744
1978年(昭和53年) 1,310,520 ←←←← 257,897 1,568,417
1979年(昭和54年) 1,264,200 ←←←← 270,301 1,534,501
1980年(昭和55年) 1,289,220 ←←←← 284,444 1,573,664
1981年(昭和56年) 1,313,550 ←←←← 272,694 1,586,244
1982年(昭和57年) 1,238,880 ←←←← 278,834 1,517,714
1983年(昭和58年) 1,231,500 ←←←← 275,226 1,506,726
1984年(昭和59年) 1,218,270 ←←←← 266,527 1,484,797
1985年(昭和60年) 1,202,830 ←←←← 261,697 1,464,527
1986年(昭和61年) 1,159,080 ←←←← 253,583 1,412,663
1987年(昭和62年) 1,153,530 ←←←← 235,335 1,388,865
1988年(昭和63年) 1,158,330 ←←←← 237,142 1,395,472
1989年(平成元年) 1,167,660 ←←←← 237,156 1,404,816
1990年(平成2年) 1,154,940 ←←←← 240,243 1,395,183
1991年(平成3年) 1,159,440 ←←←← 241,030 1,400,470
1992年(平成4年) 1,148,160 ←←←← 226,987 1,575,147
1993年(平成5年) 1,118,430 ←←←← 221,705 1,340,135
1994年(平成6年) 1,040,790 ←←←← 215,842 1,256,632
1995年(平成7年) 999,720 ←←←← 218,923 1,218,643
1996年(平成8年) 928,470 ←←←← 211,381 1,139,851
1997年(平成9年) 870,120 ←←←← 193,454 1,063,574
1998年(平成10年) 803,730 ←←←← 194,201 997,931
1999年(平成11年) 738,990 ←←←← 192,579 931,569
2000年(平成12年) 702,840 ←←←← 196,921 899,761
2001年(平成13年) 670,620 ←←←← 192,609 863,229
2002年(平成14年) 610,950 ←←←← 177,585 788,535
2003年(平成15年) 566,850 ←←←← 174,526 741,376
2004年(平成16年) 544,860 ←←←← 173,375 718,235
2005年(平成17年) 545,820 ←←←← 173,939 719,759
2006年(平成18年) 545,430 ←←←← 181,999 727,429
2007年(平成19年) 539,850 ←←←← 195,102 734,952
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    
駅周辺
  • 東芝三重工場
  • 国道1号
  • 旧東海道
  • 三重県道66号四日市朝日線
  • ヤマダ電機テックランドみえ朝日店
隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
通過
■準急・■普通
益生駅 - 伊勢朝日駅 - 川越富洲原駅
歴史
  • 1929年(昭和4年)1月30日 - 伊勢電気鉄道桑名 - 四日市間開通時に開業。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
  • 1938年(昭和13年)12月7日 - 線路名称改定。名古屋線の所属となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 2006年(平成18年)8月8日 - 上下改札口に自動改札機が設置される。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/8/8現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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