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近畿日本鉄道|格安乗車券|伊賀上津駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|伊賀上津駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

伊賀上津駅→京都 定価1,450円
伊賀上津駅→近鉄名古屋 定価1,450円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
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伊賀上津駅

伊賀上津駅(いがこうづえき)は、三重県伊賀市(旧:名賀郡青山町)伊勢路にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅である。

駅構造

伊賀上津駅は築堤上に相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は6両。駅舎は2番ホーム側伊勢中川寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。

名張駅管理の無人駅。2013年12月より伊賀上津駅は終日無人化された。

のりば
1 ■大阪線(下り) 伊勢中川・松阪・宇治山田・賢島・津・名古屋方面
2 ■大阪線(上り) 名張・大和八木・大阪上本町・大阪難波・神戸三宮方面

 

  • 構内の案内標では上記のように記載されているが、当駅は特急通過駅のため、賢島駅や、大阪難波駅及び神戸三宮駅までは最低でも1回は乗り換えないとたどり着けない。津駅及び近鉄名古屋駅は通常は伊勢中川駅で乗り換えとなるが早朝1本のみ直通する列車が存在する。
特徴
  • 日中は急行と普通が毎時1本ずつのみ伊賀上津駅には停車する。かつてはこの区間は急行が毎時1本のみの運行で日中の普通の運行が無かった時代もあったため、それでも以前より現状は改善している。
  • スルッとKANSAIカードやJスルーカードが使えるのが西隣の青山町駅までのため、伊賀上津駅に自動改札機はないが、2007年4月1日からPiTaPaの利用開始にあわせ、ICカード対応の簡易改札機が設置された(ICカード入金機は設置されていない)。
利用状況

「三重県統計書」によると、伊賀上津駅の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 195
1998年 194
1999年 193
2000年 191
2001年 175
2002年 164
2003年 152
2004年 147
2005年 161
2006年 157
2007年 163
2008年 177
2009年 168
2010年 163
2011年 159
2012年 133

 

  • 伊賀上津駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は315人(前回2005年11月8日の調査では211人)。
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、270位。
        • 大阪線の駅(48駅、他線接続駅含む)の中で伊賀上津駅は、45位。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中で伊賀上津駅は、101位。
年度別利用状況(伊賀上津駅)
年度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 108,450 ←←←← 64,496 172,946
1951年(昭和26年) 119,640 ←←←← 63,849 183,489
1952年(昭和27年) 111,870 ←←←← 62,894 174,764
1953年(昭和28年) 115,500 ←←←← 67,345 182,845
1954年(昭和29年) 113,670 ←←←← 67,795 181,465
1955年(昭和30年) 104,340 ←←←← 66,058 170,398
1956年(昭和31年) 122,790 ←←←← 73,041 195,831
1957年(昭和32年) 120,900 ←←←← 68,202 189,102
1958年(昭和33年) 117,780 ←←←← 60,800 178,580
1959年(昭和34年) 115,200 ←←←← 55,492 170,692
1960年(昭和35年) 118,140 ←←←← 53,990 172,130
1961年(昭和36年) 117,600 ←←←← 50,193 167,793
1962年(昭和37年) 118,620 ←←←← 54,463 173,083
1963年(昭和38年) 115,680 ←←←← 44,840 160,520
1964年(昭和39年) 121,470 ←←←← 48,016 169,486
1965年(昭和40年) 120,960 ←←←← 50,611 171,571
1966年(昭和41年) 132,060 ←←←← 46,632 178,692
1967年(昭和42年) 129,690 ←←←← 42,292 171,982
1968年(昭和43年) 126,960 ←←←← 41,356 168,316
1969年(昭和44年) 118,020 ←←←← 39,403 157,423
1970年(昭和45年) 115,770 ←←←← 34,660 150,430
1971年(昭和46年) 104,400 ←←←← 35,611 140,011
1972年(昭和47年) 96,900 ←←←← 39,352 136,252
1973年(昭和48年) 92,970 ←←←← 37,026 129,996
1974年(昭和49年) 88,140 ←←←← 32,847 120,987
1975年(昭和50年) 78,600 ←←←← 31,797 110,397
1976年(昭和51年) 83,730 ←←←← 35,739 119,469
1977年(昭和52年) 89,520 ←←←← 38,060 127,580
1978年(昭和53年) 89,520 ←←←← 37,704 127,224
1979年(昭和54年) 79,320 ←←←← 33,124 112,444
1980年(昭和55年) 80,190 ←←←← 32,363 112,553
1981年(昭和56年) 78,150 ←←←← 28,745 106,895
1982年(昭和57年) 78,270 ←←←← 28,374 106,644
1983年(昭和58年) 59,250 ←←←← 28,803 88,053
1984年(昭和59年) 57,420 ←←←← 27,427 84,847
1985年(昭和60年) 57,870 ←←←← 25,257 83,127
1986年(昭和61年) 53,400 ←←←← 24,916 78,316
1987年(昭和62年) 58,470 ←←←← 24,753 83,223
1988年(昭和63年) 62,670 ←←←← 22,446 85,116
1989年(平成元年) 61,740 ←←←← 22,151 83,891
1990年(平成2年) 58,500 ←←←← 22,617 81,117
1991年(平成3年) 56,790 ←←←← 24,185 80,975
1992年(平成4年) 65,040 ←←←← 20,659 85,699
1993年(平成5年) 59,850 ←←←← 21,708 81,558
1994年(平成6年) 58,530 ←←←← 20,154 78,684
1995年(平成7年) 57,960 ←←←← 18,295 76,255
1996年(平成8年) 61,980 ←←←← 17,966 79,946
1997年(平成9年) 54,120 ←←←← 17,222 71,342
1998年(平成10年) 54,870 ←←←← 15,930 70,800
1999年(平成11年) 55,020 ←←←← 15,585 70,605
2000年(平成12年) 55,410 ←←←← 14,441 69,851
2001年(平成13年) 49,920 ←←←← 14,099 64,019
2002年(平成14年) 46,140 ←←←← 13,548 59,688
2003年(平成15年) 42,630 ←←←← 13,177 55,807
2004年(平成16年) 42,270 ←←←← 11,394 53,664
2005年(平成17年) 47,760 ←←←← 11,177 58,937
2006年(平成18年) 45,630 ←←←← 11,515 57,145
2007年(平成19年) 48,690 ←←←← 11,015 59,705
2008年(平成20年)   ←←←←    
2008年(平成21年)   ←←←←    

 

  • 西隣の青山町駅が急行や快速急行などの折り返し拠点で、駅間距離も名張駅 - 伊勢中川駅間においては3km未満と比較的近距離であり、国道165号も近いため大阪方面へ向かう場合は自家用車や自転車などを使用して青山町駅まで出る利用客も存在する。
駅周辺

伊賀上津駅周辺は田園地帯が広がっている。

  • 上津郵便局
  • 国道165号
  • 木津川
隣の駅
近畿日本鉄道
大阪線
■快速急行
通過
■急行・■普通
青山町駅 - 伊賀上津駅 - 西青山駅
歴史
  • 1930年(昭和5年)12月20日 - 参宮急行電鉄の阿保(現・青山町) - 佐田(現・榊原温泉口)間開通時に開業。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1960年(昭和35年)12月27日 - 阿保 - 伊賀上津間複線化。
  • 1973年(昭和48年)12月10日 - 伊賀上津 - 西青山間が全て複線となる。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 伊賀上津駅にてPiTaPa使用開始。
  • 2012年(平成24年)3月20日 - 前日まで停車していた快速急行が通過となる(同時に区間快速急行が廃止。日中の急行は従来通り停車)。
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 伊賀上津駅が終日無人駅化。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/10/24現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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