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近畿日本鉄道|格安乗車券|市尾駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|市尾駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

市尾駅→近鉄名古屋 定価2,140円
市尾駅→伊勢市 定価1,580円
市尾駅→鳥羽 定価1,730円
市尾駅→賢島 定価1,980円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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市尾駅

市尾駅(いちおえき)は、奈良県高市郡高取町市尾にある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。

駅構造

市尾駅は相対式2面2線の行違可能な地平駅で無人駅(以前は時間帯によって無人化されていた)。ホーム有効長は4両。駅舎は上りホーム側吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。

市尾駅に自動改札機はなく、PiTaPa・ICOCAは専用簡易改札機による対応(スルッとKANSAI対応カードは乗車時に限り券売機で使用可能だが、正式にはアナウンスされていない)。

のりば
1 ■吉野線(下り) 吉野口・下市口・吉野方面
2 ■吉野線(上り) 橿原神宮前・大阪阿部野橋方面

利用状況
  • 主として通学・通勤用に利用される。
  • 市尾駅の利用状況の変遷は下表の通り。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2012年11月13日の調査結果によると、1日の乗降人員は535人。
      • 2010年11月9日の調査結果によると、1日の乗降人員は556人。
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、259位。
        • 南大阪線・吉野線の駅(43駅、他線接続駅含む)の中で市尾駅は、40位。
        • 奈良県内の近鉄の駅(93駅)の中で市尾駅は、88位。
      • 2008年11月18日の調査では市尾駅の1日の乗降人員は619人、2005年11月8日の調査では710人。
年 度 市尾駅輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1982年(昭和57年)   ←←←←    
1983年(昭和58年)   ←←←←    
1984年(昭和59年)   ←←←←    
1985年(昭和60年)   ←←←←    
1986年(昭和61年)   ←←←←    
1987年(昭和62年)   ←←←←    
1988年(昭和63年)   ←←←←    
1989年(平成元年)   ←←←←    
1990年(平成2年)   ←←←←    
1991年(平成3年)   ←←←←    
1992年(平成4年)   ←←←←    
1993年(平成5年)   ←←←←    
1994年(平成6年)   ←←←←    
1995年(平成7年)   ←←←←    
1996年(平成8年)   ←←←←    
1997年(平成9年)   ←←←←    
1998年(平成10年)   ←←←←    
1999年(平成11年)   ←←←←    
2000年(平成12年)   ←←←←    
2001年(平成13年)   ←←←←    
2002年(平成14年)   ←←←←    
2003年(平成15年)   ←←←←    
2004年(平成16年)   ←←←←    
2005年(平成17年) 105,420 ←←←← 37,601 143,021
2006年(平成18年) 111,210 ←←←← 36,335 147,545
2007年(平成19年) 107,280 ←←←← 35,259 142,539
2008年(平成20年) 97,830 ←←←← 34,083 131,913
2009年(平成21年) 91,230 ←←←← 32,269 123,499
2010年(平成22年) 85,830 ←←←← 30,989 116,819
2011年(平成23年) 85,500 ←←←← 28,712 114,212
2012年(平成24年)   ←←←←    
隣の駅
近畿日本鉄道
吉野線
■急行・■準急・■普通
壺阪山駅 - 市尾駅 - 葛駅
※通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
歴史
  • 1923年(大正12年)12月5日 - 吉野鉄道橿原神宮前(初代) - 吉野口間開通時に開業。
  • 1929年(昭和4年)8月1日 - 大阪電気軌道が吉野鉄道を合併。大阪電気軌道吉野線の駅となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 市尾駅にてPiTaPa使用開始。
  • 2011年(平成23年)10月1日 - 市尾駅が終日無人駅化となる。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/12現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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