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近畿日本鉄道|格安乗車券|日永駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|日永駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

日永駅→大阪難波 定価2,030円
日永駅→大阪上本町 定価2,030円
日永駅→京都 定価2,270円
日永駅→鶴橋 定価2,030円
日永駅→賢島 定価1,510円
日永駅→大阪阿部野橋 定価2,140円
日永駅→近鉄奈良 定価1,930円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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日永駅

日永駅(ひながえき)は、三重県四日市市日永一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)の駅である。

内部線と八王子線が当駅で分岐する。八王子線は当駅が起点であるが、全列車が内部線を通して近鉄四日市駅まで乗り入れる。

駅構造

日永駅は単式ホーム1面1線と三角形の形をした島式ホーム1面2線による複合型2面3線ホームの地上駅。両ホームに挟まれた2線(1・2番のりば)が内部方面に、島式ホームの外側の1線(3番のりば)が西日野方面に通じている。内部発着列車同士、及び内部発着列車と西日野発着列車による列車行違いが可能(但しダイヤ上では後者の方が圧倒的に多く、前者については泊駅で行われることが多い)。

駅舎は単式の1番ホーム東側にあり、島式の2・3番のりばへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は3両分。近鉄四日市駅管理の無人駅であり、構内での検札も行われないが、駅舎内の自動券売機で乗車券を購入可能。かつては駅長所在駅であった。

3番ホームは内部・八王子線における最急曲線(半径100m)の外側にあり、列車とホームとの隙間が大きいため乗降には注意が必要である。また、この部分を通過できるように車体長の長いモ260・ク160型車両は車体端部隅部がカットされている。

便所は1番のりばの四日市寄りにあり、水洗式。和風便器は隅付ロータンク式。

かつては3番のりばの反対側にもホームがあり、3面4線であった(当時は八王子線列車同士の行き違い設備があった)。現在も廃止されたホームの跡が残っている。内部・八王子線全線が単線自動化される前には、島式の2・3番のりばの四日市方に近鉄四日市駅 - 当駅間の信号・ポイントを制御する信号扱い所(現在は撤去)があった。

のりば
1 ■内部線 (下り) 内部行き
2 ■内部線 (上り) 四日市方面(内部始発)
3 ■八王子線 (上り) 四日市方面(西日野始発)
(下り) 西日野行き

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 650
1998年 594
1999年 539
2000年 509
2001年 470
2002年 460
2003年 462
2004年 454
2005年 453
2006年 477
2007年 469
2008年 457
2009年 424
2010年 445
2011年 448
2012年 449

 

  • 主として通学・通勤用に利用される。
  • 日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2005年(平成17年)11月8日の調査結果によると、1日の利用客は908人。この数字は…
        • 近鉄の全調査対象駅(323駅、但し調査当時)中、258位。
        • 内部・八王子線の駅(9駅、近鉄四日市駅含む)の中で日永駅は、6位。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅、但し調査当時)の中で日永駅は、78位。

年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1958年(昭和33年) 219,545 ←←←← 139,456 359,001
1959年(昭和34年)   ←←←←    
1960年(昭和35年)   ←←←←    
1961年(昭和36年)   ←←←←    
1962年(昭和37年)   ←←←←    
1963年(昭和38年)   ←←←←    
1964年(昭和39年)   ←←←←    
1965年(昭和40年) 280,640 ←←←← 170,624 451,264
1966年(昭和41年) 284,250 ←←←← 180,247 464,497
1967年(昭和42年) 286,230 ←←←← 170,020 456,250
1968年(昭和43年) 271,110 ←←←← 176,563 447,673
1969年(昭和44年) 288,390 ←←←← 185,675 474,065
1970年(昭和45年) 315,090 ←←←← 172,798 487,888
1971年(昭和46年) 313,710 ←←←← 148,386 462,096
1972年(昭和47年) 285,390 ←←←← 119,983 405,373
1973年(昭和48年) 293,130 ←←←← 116,105 409,235
1974年(昭和49年) 285,900 ←←←← 120,135 406,035
1975年(昭和50年) 270,240 ←←←← 122,120 392,360
1976年(昭和51年) 258,000 ←←←← 101,006 359,006
1977年(昭和52年) 260,760 ←←←← 103,214 363,974
1978年(昭和53年) 265,530 ←←←← 106,556 372,086
1979年(昭和54年) 246,900 ←←←← 97,588 344,488
1980年(昭和55年) 229,980 ←←←← 92,841 322,821
1981年(昭和56年) 222,180 ←←←← 83,622 305,802
1982年(昭和57年) 207,270 ←←←← 86,791 294,061
1983年(昭和58年) 202,770 ←←←← 88,784 291,554
1984年(昭和59年) 184,830 ←←←← 91,649 276,479
1985年(昭和60年) 171,930 ←←←← 98,840 270,770
1986年(昭和61年) 171,900 ←←←← 107,756 279,656
1987年(昭和62年) 167,640 ←←←← 102,492 270,132
1988年(昭和63年) 169,920 ←←←← 100,441 270,361
1989年(平成元年) 160,170 ←←←← 91,602 251,772
1990年(平成2年) 154,800 ←←←← 90,801 245,601
1991年(平成3年) 160,620 ←←←← 87,542 248,162
1992年(平成4年) 168,570 ←←←← 74,142 242,712
1993年(平成5年) 171,720 ←←←← 79,451 251,171
1994年(平成6年) 170,670 ←←←← 74,214 244,884
1995年(平成7年) 163,140 ←←←← 77,041 240,181
1996年(平成8年) 169,020 ←←←← 75,956 244,976
1997年(平成9年) 164,550 ←←←← 72,720 237,270
1998年(平成10年) 147,480 ←←←← 69,182 216,662
1999年(平成11年) 138,660 ←←←← 58,761 197,421
2000年(平成12年) 129,180 ←←←← 56,621 185,801
2001年(平成13年) 116,220 ←←←← 55,429 171,649
2002年(平成14年) 113,640 ←←←← 54,435 168,075
2003年(平成15年) 114,330 ←←←← 54,791 169,121
2004年(平成16年) 112,260 ←←←← 53,613 165,873
2005年(平成17年) 113,340 ←←←← 52,138 165,478
2006年(平成18年) 120,960 ←←←← 53,129 174,089
2007年(平成19年) 118,890 ←←←← 52,731 171,621
2008年(平成20年) 114,420 ←←←← 52,509 166,929
2009年(平成21年)   ←←←←    
駅周辺
  • 大聖院
  • 天白川
バス路線

三重交通

  • 日永駅前
    • 61系統 宮妻口(高花平経由)
    • 62系統 山本・椿大神社(高花平経由)
    • 63系統 小山田病院(高花平経由)
    • 64系統 高花平 ※平日のみ1日1本
    • 61・62・63・64系統 JR四日市(近鉄四日市経由)
隣の駅
近畿日本鉄道
内部線
赤堀駅 - 日永駅 - 南日永駅
八王子線(全列車が内部線に直通)
(赤堀駅 -) 日永駅 - 西日野駅
歴史
  • 1912年(大正元年)
    • 8月14日 - 三重軌道の日永 - 四郷(のちの伊勢八王子)間開通時に、起点駅として開業。
    • 10月6日 - 三重軌道が赤堀駅を経て南浜田駅(現存せず)まで延伸。途中駅となる。
  • 1916年(大正5年)7月19日 - 三重軌道線が三重鉄道に移管され、同社の駅となる。
  • 1922年(大正11年)1月10日 - 日永 - 小古曽間(当時は鈴鹿支線)開通。分岐駅に。
  • 1944年(昭和19年)2月11日 - 会社合併により三重交通の駅となる。
  • 1964年(昭和39年)2月1日 - 三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
  • 1965年(昭和40年)4月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/8/22現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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