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近畿日本鉄道|格安乗車券|古市駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|古市駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

古市駅→近鉄名古屋 定価2,250円
古市駅→伊勢市 定価1,680円
古市駅→鳥羽 定価1,940円
古市駅→賢島 定価2,180円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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古市駅

古市駅(ふるいちえき)は、大阪府羽曳野市古市一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)の駅。羽曳野市の代表駅である。

柏原駅や道明寺駅と並び古市駅は、現在の近鉄に属する駅で最古の歴史を有する。

利用可能な鉄道路線
  • 近畿日本鉄道
    • 南大阪線
    • 長野線 ※始発駅(南大阪線大阪阿部野橋方面と直通あり)
駅構造

古市駅は島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、南大阪線と長野線が方向別にホームを共有する構成。ホーム有効長は8両分で、ホームの河内長野寄りに橋上駅舎が存在する。

古市駅の改札口は1か所のみ。自動改札機はオムロン製が設置されている。赤い自動改札機(U-PG)は、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCA対応。

のりば
1・2 ■南大阪線(下り) 橿原神宮前・吉野方面
■長野線 富田林・河内長野方面
3・4 ■南大阪線(上り) 大阪阿部野橋行き

 

奇数番線(1番線と3番線)には主に橿原神宮前方面発着の列車が、偶数番線(2番線と4番線)には主に長野線方面発着の列車が入線する。

特徴

長野線の分岐駅であり、南大阪線の列車の大半がここで車両編成の増結・切り離しを行なう。河内長野方面行きの準急は橿原神宮前・吉野方面行きと相互接続を行う(昼間時は吉野行き急行、あるいは当駅始発橿原神宮前行き普通に接続)。また、橿原神宮前方面行き準急の設定本数が少ないため、それを補うべく当駅始発の橿原神宮前行き普通がほぼ終日運転される。

当駅南方では、支線の長野線(ただし乗客流動では南大阪線よりも多い)がまっすぐ南下する一方、本線の南大阪線は東へ大きくカーブしているが、これはもともと柏原駅 - 道明寺駅 - 古市駅 - 富田林駅間が先に開通し、後になって奈良県方面への区間が付け足されることで線名が変わったためである。当駅北隣の道明寺駅も同様である。

2012年3月のダイヤ改正でラッシュ時に一部の特急が停車するようになった。それ以前も正月の終夜運転の時に限り、特急が臨時停車しており、その際にはホーム上に特急券臨時販売ブースがホーム上に運び込まれていた。

当駅を境に、列車の運行本数および沿線風景が一変する。大阪阿部野橋側は住宅が多いが、河内長野、橿原神宮前側は田園の広がるのどかな景色になる。また、当駅より橿原神宮前側の駅はその多くが構内踏切で各ホーム間を連絡する形態の駅となっている。

駅長が置かれ、南大阪線の当駅と上ノ太子駅間の各駅を管理している。

利用状況

近年における1日乗降人員は以下の通り。

  • 2005年11月8日:23,386人
  • 2008年11月18日:21,725人
  • 2010年11月9日:20,995人

2010年11月9日の調査結果によると、1日の乗降人員は20,995人。

  • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、31位。
  • 南大阪線・吉野線の駅(43駅、他線接続駅含む)の中では、4位。
  • 長野線の駅(8駅、他線接続駅含む)の中では最多。
  • 大阪府内の近鉄の駅(61駅)の中では、15位。
駅周辺
  • 近鉄古市検車区古市車庫
  • 羽曳野市役所
  • 羽曳野市市民会館
  • 羽曳野市立古市図書館(休館中)
  • 羽曳野警察署
  • 誉田八幡宮
  • 日本武尊陵
  • 白鳥神社
  • 誉田御廟山古墳(伝応神天皇陵)
  • 高屋築山古墳(伝安閑天皇陵)
  • 近商ストア(近鉄プラザ古市店)
  • イズミヤ
  • 羽曳野古市郵便局
  • 羽曳野白鳥郵便局
  • 羽曳野市立古市小学校
  • 羽曳野市立古市南小学校
  • 羽曳野市立白鳥小学校
  • 羽曳野市立誉田中学校
  • 羽曳野市立峰塚中学校
  • 大阪府立西浦高等学校
バス路線

近鉄バス

  • 1番のりば
    • 64番 軽里・野々上経由 藤井寺駅前 行
    • 74番 軽里・野中・藤ヶ丘経由 藤井寺駅前 行
    • 77番 羽曳野市役所前・藤ヶ丘経由 藤井寺駅前 行
    • 87番 軽里・羽曳山住宅前経由 府立大学羽曳野キャンパス 行
      • 府立大学へは81・82番で府立医療センター下車も可。
  • 2番のりば
    • 81番 軽里・羽曳山住宅前経由 羽曳ヶ丘西五丁目行
    • 82番 軽里・羽曳山住宅前経由 四天王寺大学 行
    • 85番 軽里・羽曳山住宅前・桃山台二丁目経由 学園前五丁目 行

羽曳野市公共施設循環バス(市の自家用バス) 古市駅筋(国道170号沿い)を経由する。

隣の駅
近畿日本鉄道
南大阪線
  • □特急一部停車駅(朝のラッシュ時の上りと夜間の下りの列車が停車)
■急行・■区間急行
大阪阿部野橋駅 - 古市駅 - 尺土駅
■準急・■普通
道明寺駅 - 古市駅 - 駒ヶ谷駅
  • みかん狩りシーズンには上ノ太子駅に急行が臨時停車することがある。また、藤井寺駅には周辺学校入試当日に急行が臨時停車することがある。春の吉野の桜の見頃になると、快速急行が臨時運転される。
  • 1920年(大正9年)までは、当駅から1.9km、喜志駅から1.5kmの位置に西浦駅が存在した。
  • 1974年までは、道明寺駅と当駅の間に誉田八幡駅が存在した。
長野線(線内は全列車各駅に停車)
■急行
(大阪阿部野橋駅 -) 古市駅 - 喜志駅
■準急・■普通
(道明寺駅 -) 古市駅 - 喜志駅
歴史
  • 1898年(明治31年)
    • 3月24日 - 河陽鉄道として柏原駅 - 道明寺駅 - 古市駅間が開業した際に、その終点として設置。
    • 4月14日 - 当駅から富田林駅まで路線延伸。途中駅となる。
  • 1899年(明治32年)5月11日 - 河陽鉄道の路線を河南鉄道が承継。同社の駅となる。
  • 1919年(大正8年)3月8日 - 社名変更により大阪鉄道の駅となる。
  • 1929年(昭和4年)3月29日 - 当駅から久米寺駅(現在の橿原神宮前駅)が開業し分岐駅となる。
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1969年(昭和44年)10月 - 現古市1号(竹内街道)踏切南側から北側に移設し、同時に橋上駅舎化する。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。
  • 2012年(平成24年)3月20日 - 一部の特急が停車するようになる。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/8/26現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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