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近畿日本鉄道|格安乗車券|飛鳥駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|飛鳥駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

飛鳥駅→近鉄名古屋 定価2,030円
飛鳥駅→伊勢市 定価1,470円
飛鳥駅→鳥羽 定価1,730円
飛鳥駅→賢島 定価1,970円

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ご利用案内

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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飛鳥駅

飛鳥駅(あすかえき)は、奈良県高市郡明日香村越にある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。

駅構造

飛鳥駅は相対式ホーム2面2線の行違可能な地上駅。駅舎は下り(東)側にあり、上りホームとは地下道で連絡している。地下道へはエレベーターが完備している。

1962年(昭和37年)に行き違い設備が廃止されたが、1996年(平成8年)に復活された。単線時代は線路の両側にホームがあった(西側のホームは立ち入りできず、花壇として使用されていた)。

ホームは新しくなったものの、長らく自動改札機が設置されていなかった。このためスルッとKANSAI対応カードは券売機・精算機でしか使えず、PiTaPa・ICOCAは簡易改札機で対応していたが、2010年(平成22年)3月に赤色の自動改札機が2台設置され、スルッとKANSAI対応カードの直接投入にも対応した。これまで使用されていたICカード用簡易改札機は撤去された。

16600系特急用車両と26000系特急用車両「さくらライナー」における飛鳥駅到着前の車内放送チャイムは、アイルランド民謡の「春の日の花と輝く」 (Believe Me, if All Those Endearing Young Charms)。

のりば
1 ■吉野線(下り) 吉野口・下市口・吉野方面
2 ■吉野線(上り) 橿原神宮前・大阪阿部野橋方面

利用状況
  • 飛鳥駅は主として通学・通勤・観光用に利用される。
  • 飛鳥駅の利用状況の変遷は下表の通り。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2012年(平成24年)11月13日の調査結果によると、1日の乗降人員は2,150人。
      • 2010年(平成22年)11月9日の調査結果によると、1日の乗降人員は2,391人。
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、175位。
        • 南大阪線・吉野線の駅(43駅、他線接続駅含む)の中で飛鳥駅は、24位。
        • 奈良県内の近鉄の駅(93駅)の中で飛鳥駅は、58位。
      • 2008年11月18日の調査では1日の乗降人員は2,504人、2005年11月8日の調査では2,549人。
年度別利用状況(飛鳥駅) 
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1982年(昭和57年)   ←←←←    
1983年(昭和58年)   ←←←←    
1984年(昭和59年)   ←←←←    
1985年(昭和60年)   ←←←←    
1986年(昭和61年)   ←←←←    
1987年(昭和62年)   ←←←←    
1988年(昭和63年)   ←←←←    
1989年(平成元年)   ←←←←    
1990年(平成2年)   ←←←←    
1991年(平成3年)   ←←←←    
1992年(平成4年)   ←←←←    
1993年(平成5年)   ←←←←    
1994年(平成6年)   ←←←←    
1995年(平成7年)   ←←←←    
1996年(平成8年)   ←←←←    
1997年(平成9年)   ←←←←    
1998年(平成10年)   ←←←←    
1999年(平成11年)   ←←←←    
2000年(平成12年)   ←←←←    
2001年(平成13年)   ←←←←    
2002年(平成14年)   ←←←←    
2003年(平成15年)   ←←←←    
2004年(平成16年)   ←←←←    
2005年(平成17年) 346,020 ←←←← 134,864 480,884
2006年(平成18年) 354,150 ←←←← 142,448 496,598
2007年(平成19年) 346,530 ←←←← 148,207 494,737
2008年(平成20年) 341,550 ←←←← 152,065 493,615
2009年(平成21年) 331,650 ←←←← 145,715 477,365
2010年(平成22年) 313,710 ←←←← 164,655 478,365
2011年(平成23年) 307,470 ←←←← 138,143 445,613
2012年(平成24年)   ←←←←    
隣の駅
近畿日本鉄道
吉野線
  • □特急停車駅
■急行・■準急・■普通
岡寺駅 - 飛鳥駅 - 壺阪山駅
歴史
  • 1929年(昭和4年)
    • 3月31日 - 吉野鉄道の岡寺 - 壺阪山間に橘寺駅として開業。
    • 8月1日 - 大阪電気軌道が吉野鉄道を合併。大阪電気軌道吉野線の駅となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
  • 1962年(昭和37年)8月 - 行違い設備廃止。
  • 1970年(昭和45年)8月1日 - 飛鳥駅に駅名変更。
  • 1973年(昭和48年)4月1日 - ホーム移設。
  • 1990年(平成2年)3月15日 - 近鉄特急の停車駅に昇格(壺阪山駅も同時に特急停車駅となる)。
  • 1996年(平成8年)3月17日 - 行違い設備復活。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 飛鳥駅にてPiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/30現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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