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近畿日本鉄道|格安乗車券|朝熊駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|朝熊駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

朝熊駅→大阪難波 定価1,920円
朝熊駅→大阪上本町 定価1,920円
朝熊駅→京都 定価2,130円
朝熊駅→鶴橋 定価1,920円
朝熊駅→近鉄名古屋 定価1,570円
朝熊駅→大阪阿部野橋 定価2,020円
朝熊駅→近鉄奈良 定価1,810円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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朝熊駅

朝熊駅(あさまえき)は、三重県伊勢市朝熊町小坊山にある、近畿日本鉄道(近鉄)鳥羽線の駅である。

駅構造

朝熊駅は相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は6両。鳥羽駅管理の無人駅で、駅舎等は設けられておらず、直接ホーム鳥羽寄りに繋がる階段を上ってホームに入る形になる。

朝熊駅は無人駅のため、ワンマン運転の普通電車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定される。なお、自動券売機未設置のため、乗車時にはホーム備え付けの乗車駅証明書発行機から証明書を取り、ワンマン列車の場合は降車時に車内の運賃箱(有人駅の場合は駅窓口)で運賃を支払い、それ以外の列車の場合は車掌に証明書を見せて乗車券を購入することになる。PiTaPaは高架下にある簡易改札機による対応。

のりば
1 ■鳥羽線(下り) 鳥羽・鵜方・賢島方面
2 ■鳥羽線(上り) 宇治山田・名古屋・大阪・京都方面

 

京都方面は最低1回乗り継ぎが必要である。また、日中は普通列車しか停車しないため白塚 - 賢島以外の駅へ行くには最低1回乗り継ぎが必要である。

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 184
1998年 153
1999年 133
2000年 137
2001年 135
2002年 159
2003年 159
2004年 152
2005年 145
2006年 143
2007年 138
2008年 141
2009年 128
2010年 116
2011年 124
2012年 123

 

  • 朝熊駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は205人(前回2005年11月8日の調査では284人)。この数字は…
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、268位。
        • 山田線・鳥羽線・志摩線の駅(33駅、他線接続駅含む)の中で朝熊駅は、25位。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中で朝熊駅は、94位。
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1969年(昭和44年) 9,420 ←←←← 7,444 16,864
1970年(昭和45年) 79,260 ←←←← 74,012 153,272
1971年(昭和46年) 84,870 ←←←← 74,705 159,575
1972年(昭和47年) 99,600 ←←←← 78,032 177,632
1973年(昭和48年) 92,910 ←←←← 81,444 174,354
1974年(昭和49年) 105,150 ←←←← 82,741 187,891
1975年(昭和50年) 102,330 ←←←← 78,950 181,280
1976年(昭和51年) 94,500 ←←←← 79,298 173,798
1977年(昭和52年) 86,670 ←←←← 74,631 161,301
1978年(昭和53年) 83,310 ←←←← 75,791 159,101
1979年(昭和54年) 76,170 ←←←← 71,144 147,314
1980年(昭和55年) 73,290 ←←←← 69,493 142,783
1981年(昭和56年) 74,460 ←←←← 66,068 140,528
1982年(昭和57年) 72,060 ←←←← 62,890 134,950
1983年(昭和58年) 66,930 ←←←← 60,390 127,320
1984年(昭和59年) 61,200 ←←←← 59,011 120,211
1985年(昭和60年) 60,750 ←←←← 57,053 117,803
1986年(昭和61年) 61,620 ←←←← 58,339 119,959
1987年(昭和62年) 61,710 ←←←← 54,701 116,411
1988年(昭和63年) 63,150 ←←←← 50,336 113,486
1989年(平成元年) 60,240 ←←←← 48,201 108,441
1990年(平成2年) 58,950 ←←←← 44,858 103,808
1991年(平成3年) 54,390 ←←←← 44,238 98,628
1992年(平成4年) 54,600 ←←←← 46,711 101,311
1993年(平成5年) 53,460 ←←←← 44,962 98,422
1994年(平成6年) 51,390 ←←←← 44,549 65,939
1995年(平成7年) 45,810 ←←←← 38,992 84,802
1996年(平成8年) 43,110 ←←←← 39,776 82,886
1997年(平成9年) 35,100 ←←←← 32,124 67,224
1998年(平成10年) 30,870 ←←←← 24,978 55,848
1999年(平成11年) 25,080 ←←←← 23,736 48,816
2000年(平成12年) 26,520 ←←←← 23,417 49,937
2001年(平成13年) 27,150 ←←←← 22,243 49,393
2002年(平成14年) 26,730 ←←←← 31,376 58,106
2003年(平成15年) 27,990 ←←←← 30,357 58,347
2004年(平成16年) 27,360 ←←←← 28,256 55,616
2005年(平成17年) 27,210 ←←←← 25,560 52,770
2006年(平成18年) 27,900 ←←←← 24,461 52,361
2007年(平成19年) 26,130 ←←←← 24,519 50,649
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    
隣の駅
近畿日本鉄道
鳥羽線
■快速急行(下りのみ運転)・■急行・■普通
五十鈴川駅 - 朝熊駅 - 池の浦駅
歴史
  • 1970年(昭和45年)3月1日 - 鳥羽線の五十鈴川 - 鳥羽間延伸時に開業。
  • 1975年(昭和50年)
    • 4月11日 - 朝熊駅から五十鈴川駅まで複線化。
    • 12月20日 - 朝熊駅から鳥羽駅まで複線化。行き違い設備廃止。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/12現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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