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近畿日本鉄道|格安乗車券|阿倉川駅
(2014年6月3日現在のデザイン)

近畿日本鉄道|格安乗車券|阿倉川駅

近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

阿倉川駅→大阪難波 定価2,010円
阿倉川駅→大阪上本町 定価2,010円
阿倉川駅→京都 定価2,250円
阿倉川駅→鶴橋 定価2,010円
阿倉川駅→賢島 定価1,620円
阿倉川駅→大阪阿部野橋 定価2,120円
阿倉川駅→近鉄奈良 定価1,910円

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近畿日本鉄道の電車全線株主優待乗車券です。
1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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阿倉川駅

阿倉川駅(あくらがわえき)は、三重県四日市市阿倉川町にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。

駅構造

阿倉川駅は島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅で、ホーム有効長は6両。普通または準急しか停車しないため、定期列車では最大でも5両編成しか停まらないが、回送列車や臨時列車では6両編成が停車する場合がある。駅舎は上り線(西)側にあり、各ホームとは地下道で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式である。

自動改札機は日本信号製が設置されており、3機全てが出場時2枚一括処理・PiTaPaやICOCAなど交通系ICカード対応。自動精算機はICカード履歴確認、高額紙幣対応のタッチパネル式。ただし、スルッとKANSAIやJスルーカードはエリア外のため、使用できない。

長らく構内アナウンスが自動放送化されていなかった(その都度駅員が案内放送を行っていた)が、2009年10月下旬に自動音声化された。

のりば
1・2 ■名古屋線(下り) 津・大阪・賢島方面
3・4 ■名古屋線(上り) 桑名・名古屋方面

 

特記事項
  • 内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
  • 列車種別選別装置の自動進路制御により、普通・準急列車は通過待ちがなくても、すべて外側2線に停車していた(臨時回送列車等の都合で、内側2線に停車することはまれにあった)。しかし2009年3月のダイヤ改正よりこの仕様は廃止され、他の一般的な駅と同様に通過待ちのない場合は内側2線に停車するようになった。
利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1997年 2,665
1998年 2,550
1999年 2,459
2000年 2,418
2001年 2,429
2002年 2,400
2003年 2,401
2004年 2,385
2005年 2,358
2006年 2,351
2007年 2,297
2008年 2,324
2009年 2,246
2010年 2,220
2011年 2,240
2012年 2,228

 

  • 阿倉川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、阿倉川駅の1日の利用客は4,353人(前回2005年11月8日の調査では4,509人)。
        • 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、127位。
        • 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中で阿倉川駅は、17位。
        • 三重県内の近鉄の駅(116駅、但し調査当時の数)の中で阿倉川駅は、18位。
年 度 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度
通勤定期 通学定期 定期外 合 計
1950年(昭和25年) 613,470 ←←←← 322,263 935,733
1951年(昭和26年) 857,010 ←←←← 343,051 1,200,061
1952年(昭和27年) 735,300 ←←←← 330,365 1,065,665
1953年(昭和28年) 702,570 ←←←← 327,140 1,029,710
1954年(昭和29年) 707,250 ←←←← 342,452 1,049,702
1955年(昭和30年) 998,700 ←←←← 395,070 1,393,770
1956年(昭和31年) 1,146,960 ←←←← 421,049 1,568,009
1957年(昭和32年) 1,141,560 ←←←← 370,249 1,511,809
1958年(昭和33年) 1,090,050 ←←←← 377,476 1,467,526
1959年(昭和34年) 1,107,060 ←←←← 306,951 1,414,011
1960年(昭和35年) 1,220,970 ←←←← 247,088 1,468,058
1961年(昭和36年) 1,246,410 ←←←← 253,242 1,499,652
1962年(昭和37年) 1,298,100 ←←←← 275,773 1,573,873
1963年(昭和38年) 1,250,760 ←←←← 291,449 1,542,209
1964年(昭和39年) 1,187,790 ←←←← 306,503 1,494,293
1965年(昭和40年) 1,195,200 ←←←← 312,064 1,507,264
1966年(昭和41年) 1,208,700 ←←←← 320,213 1,528,913
1967年(昭和42年) 1,227,000 ←←←← 353,252 1,580,252
1968年(昭和43年) 1,118,220 ←←←← 354,805 1,473,025
1969年(昭和44年) 1,032,660 ←←←← 367,607 1,400,267
1970年(昭和45年) 934,140 ←←←← 362,718 1,296,858
1971年(昭和46年) 903,720 ←←←← 362,066 1,265,786
1972年(昭和47年) 879,600 ←←←← 348,164 1,227,764
1973年(昭和48年) 860,280 ←←←← 362,618 1,222,898
1974年(昭和49年) 946,860 ←←←← 376,090 1,322,950
1975年(昭和50年) 952,380 ←←←← 384,670 1,337,050
1976年(昭和51年) 919,860 ←←←← 371,036 1,290,896
1977年(昭和52年) 910,200 ←←←← 376,398 1,286,598
1978年(昭和53年) 896,250 ←←←← 379,451 1,275,701
1979年(昭和54年) 884,430 ←←←← 376,572 1,261,002
1980年(昭和55年) 887,490 ←←←← 372,624 1,260,114
1981年(昭和56年) 875,910 ←←←← 369,400 1,245,310
1982年(昭和57年) 879,990 ←←←← 383,577 1,263,567
1983年(昭和58年) 882,630 ←←←← 380,945 1,263,575
1984年(昭和59年) 873,330 ←←←← 368,221 1,241,551
1985年(昭和60年) 875,970 ←←←← 366,202 1,242,172
1986年(昭和61年) 876,120 ←←←← 382,953 1,259,073
1987年(昭和62年) 885,420 ←←←← 372,067 1,257,487
1988年(昭和63年) 871,290 ←←←← 383,382 1,254,672
1989年(平成元年) 829,620 ←←←← 379,803 1,209,423
1990年(平成2年) 846,030 ←←←← 381,752 1,227,782
1991年(平成3年) 855,180 ←←←← 388,454 1,243,634
1992年(平成4年) 822,510 ←←←← 381,872 1,204,382
1993年(平成5年) 798,240 ←←←← 362,669 1,160,909
1994年(平成6年) 758,220 ←←←← 349,760 1,107,980
1995年(平成7年) 756,450 ←←←← 357,270 1,113,720
1996年(平成8年) 710,880 ←←←← 337,326 1,048,206
1997年(平成9年) 659,190 ←←←← 313,639 972,829
1998年(平成10年) 624,960 ←←←← 305,920 930,880
1999年(平成11年) 603,810 ←←←← 296,265 900,075
2000年(平成12年) 586,800 ←←←← 295,855 882,655
2001年(平成13年) 594,120 ←←←← 292,336 886,456
2002年(平成14年) 583,620 ←←←← 292,431 876,051
2003年(平成15年) 587,790 ←←←← 291,078 878,868
2004年(平成16年) 591,510 ←←←← 279,126 870,636
2005年(平成17年) 583,440 ←←←← 277,104 860,544
2006年(平成18年) 575,070 ←←←← 283,102 858,172
2007年(平成19年) 558,300 ←←←← 282,495 840,795
2008年(平成20年)   ←←←←    
2009年(平成21年)   ←←←←    
駅周辺

川原町駅までの一帯は名産の萬古焼工房が立ち並んでいる。

  • 四日市市役所海蔵地区市民センター
  • 四日市市立海蔵小学校
  • 四日市市立山手中学校
  • 四日市社会保険病院
  • 三重刑務所四日市拘置支所
  • 四日市朝鮮初中級学校 - ホームに隣接しているが、東側にあるため駅舎から校門までは離れている。徒歩7分。
  • 百五銀行阿倉川支店
  • 北伊勢上野信用金庫阿倉川支店
  • ピアゴ阿倉川店
  • ブックオフ四日市阿倉川店
  • ゲオ金場店
  • 富士電機リテイルシステムズ三重工場
バス路線
三重交通
  • 阿倉川駅前バス停
    • 11系統 小杉経由Jヒルズ
    • 11系統 近鉄四日市
  • 阿倉川駅口バス停
    • 12系統 垂坂経由Jヒルズ・垂坂駐車場
    • 12系統 近鉄四日市・市立病院
隣の駅
近畿日本鉄道
名古屋線
■急行
通過
■準急・■普通
霞ヶ浦駅 - 阿倉川駅 - 川原町駅
歴史
  • 1929年(昭和4年)1月30日 - 伊勢電気鉄道桑名 - 四日市間開通時に開業。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
  • 1938年(昭和13年)12月7日 - 線路名称改定。名古屋線の所属となる。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1971年(昭和46年)12月8日 - 上下待避線・構内地下道竣工。これは近鉄四日市駅の高架化工事中、待避線が使用できないことによる代替である。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/9/5現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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