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京浜急行電鉄|格安乗車券|京急富岡駅
(2013年2月3日現在のデザイン)

京浜急行電鉄|格安乗車券|京急富岡駅

京浜急行電鉄の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。



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京浜急行電鉄の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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京急富岡駅

京急富岡駅(けいきゅうとみおかえき)は、神奈川県横浜市金沢区富岡西七丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅。駅番号はKK47。

駅構造

京急富岡駅は高架線がほぼ南北に走り、その高架上にホームがある高架駅となっている。東側の下り線に単式ホーム1面1線、上り線に島式ホーム1面2線があり、あわせて2面3線の構造となる。京急富岡駅はかつて急行停車駅だったため、有効長はいずれも8両編成対応である。

京急富岡駅駅舎は高架の東側の高い位置にあり、内部には自動券売機や自動改札機などがある。京急富岡駅駅舎から階段が地平に伸びて東口となっているほか、改築前の上りホームへの構内通路を転用した西口が設けられている。

のりば
1 ■本線 金沢文庫・横須賀中央・浦賀・三浦海岸方面
2・3 ■本線 横浜・京急川崎・品川・新橋方面

京急富岡駅3番線は待避線となっており、主に平日朝ラッシュ時に通過待ちする列車が発着する。この待避線は1987年(昭和62年)4月に設置された。このため、京急富岡駅上りホームには発車ブザー(電子電鈴装置)がある。

利用状況

2012年度の京急富岡駅1日平均乗降人員は24,590人である。近年の京急富岡駅1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度 1日平均
乗車人員
1997年 15,505
1998年 15,164
1999年 14,896
2000年 14,816
2001年 14,537
2002年 13,915
2003年 13,601
2004年 13,395
2005年 13,250
2006年 13,193
2007年 13,131
2008年 12,963
2009年 12,670
2010年 12,511
2011年 12,251
2012年 12,226

駅周辺

市街地が京急富岡駅を中心としてほぼ東西方向に開けている。京急富岡駅の東側を京急本線とほぼ並行するかたちで国道16号が走っているが、京急富岡駅からは100mほど離れている。約2km東側に横浜新都市交通金沢シーサイドラインの並木中央駅がある。

  • 神奈川県立金沢総合高等学校
  • 横浜市立富岡小学校
  • 横浜富岡郵便局
  • 京急ストア京急富岡店(駅前)
  • 富岡八幡宮
  • 富岡総合公園 - ただし、シーサイドラインの南部市場駅や鳥浜駅の方が至近。
  • スーパーうおしち
隣の駅
京浜急行電鉄
■本線
□京急ウィング号・■快特・■快特(金沢文庫駅以南は特急)・■特急・■エアポート急行
通過
■普通
杉田駅 (KK46)- 京急富岡駅 (KK47) - 能見台駅 (KK48)
歴史

1930年(昭和5年)4月1日、湘南電気鉄道が黄金町駅から浦賀駅までを開業させた際、屏風浦駅と金沢文庫駅との間に駅は設置されなかった。

同年7月には夏季のみ海水浴客専用仮駅として湘南富岡駅(しょうなんとみおかえき)が開業し、翌1931年(昭和6年)5月に一般の駅に昇格したが、この駅は第二次世界大戦中に海軍横浜航空隊基地(現富岡総合公園)や日本兵器産業工場の社宅付近(現横浜市立富岡小学校付近)を狙った空襲により破壊され営業休止となり、1947年(昭和22年)1月に廃止された。

しかし同年3月には元の位置から杉田方約900m、現在の鳥見塚バス停付近に再び湘南富岡駅(しょうなんとみおかえき)が開業した。GHQ専用駅で、一般客の利用は不可能であった。翌1948年(昭和23年)には一般客の利用も可能となり、列車も時間帯を問わず当駅に停車することとなった。

その湘南富岡駅も京急の宅地開発に伴って1955年(昭和30年)12月に戦前と同じ位置に移転し、その後京浜富岡駅(けいひんとみおかえき)を経て1987年(昭和62年)6月に京急富岡駅となった。

  • 1930年(昭和5年)7月10日 - 湘南電気鉄道の仮駅として、現在の京急富岡駅の位置に湘南富岡駅が開業。
  • 1931年(昭和6年)5月1日 - 湘南富岡駅が駅に昇格。
  • 1941年(昭和16年)11月1日 - 湘南電気鉄道の合併により京浜電気鉄道の駅となる。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 京浜電気鉄道の合併により東京急行電鉄(大東急)湘南線の駅となる。
    • 大東急当時は品川駅~横浜駅間が東急品川線、横浜駅~浦賀駅間が東急湘南線と呼ばれていた。
  • 1945年(昭和20年)6月10日 - 横浜本牧・磯子・富岡の軍需工場や海軍基地を狙った横浜南部空襲により湘南富岡駅は破壊され営業休止となる。
  • 1947年(昭和22年)
    • 1月10日 - 休止となっていた湘南富岡駅が正式に廃止される。
    • 3月1日 - 湘南富岡駅が現在とは異なる位置に再開業。米軍基地への通勤客専用駅とされ、通常は朝夕ラッシュ時のみ列車が停車、米兵が利用する際は駅員がホーム上に旗を掲示すると、時間帯を問わず停車した。降りる際も米兵に限り車掌か運転士に米兵が申告するだけで時間帯を問わず停車した。
  • 1948年(昭和23年)
    • 春ごろ - 湘南富岡駅を一般客も利用可能とし、終日列車が停まることとなる。
    • 6月1日 - 東京急行電鉄からの独立により京浜急行電鉄の駅となる。
  • 1955年(昭和30年)12月1日 - 湘南富岡駅が現在地に移転。
  • 1963年(昭和38年)11月1日 - 京浜富岡駅に改称。
  • 1983年(昭和58年)5月2日 - ダイヤ改正により、朝間上り急行の臨時停車駅となる。
  • 1987年(昭和62年)
    • 4月10日 - 上り待避線の使用開始。
    • 6月1日 - 京急富岡駅に改称。それまでラッシュ時のみの停車だった急行が終日停車するようになる。
  • 1996年(平成8年)9月16日 - 駅長所在駅となる(後に上大岡駅の被管理駅となり駅長配置廃止)。
  • 1999年(平成11年)7月31日 - 白紙ダイヤ改正による急行廃止に伴い、普通のみの停車駅となる。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/1/7現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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