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京浜急行電鉄|格安乗車券|羽田空港国際線ターミナル駅
(2013年2月3日現在のデザイン)

京浜急行電鉄|格安乗車券|羽田空港国際線ターミナル駅

京浜急行電鉄の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。

羽田空港国際線ターミナル駅→三崎口 定価960円
羽田空港国際線ターミナル駅→三浦海岸 定価930円
羽田空港国際線ターミナル駅→新逗子 定価720円
羽田空港国際線ターミナル駅→浦賀 定価820円

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ご利用案内

京浜急行電鉄の電車全線株主優待乗車券です。

1枚1人片道有効で、改札を出ると使えなくなります。
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羽田空港国際線ターミナル駅

羽田空港国際線ターミナル駅(はねだくうこうこくさいせんターミナルえき)は、東京都大田区羽田空港二丁目にある、京浜急行電鉄(京急)空港線の駅である。駅番号はKK16。

英文名称は、Haneda Airport International Terminal Station である。

概要
駅開設までの経緯

東京国際空港は2010年(平成22年)10月21日にD滑走路を供用開始した。これによって発着枠が増加し、国際線定期便の就航が可能になった。

これにより、国際線のキャパシティが現行の第2旅客ターミナルビル南側に設置されていた旧国際線ターミナルビルよりも増大するため、多摩川と東京都道311号環状八号線に沿った区域に国際線旅客ターミナル・貨物ターミナル・駐車場などの新国際線区画が東京国際空港ターミナル等によって建設され、その旅客ターミナルの開業に合わせて駅の開設がなされた。

なお、2002年(平成14年)に羽田再拡張が国土交通省によって策定された当初は、2003年(平成15年)度までに滑走路を着工の上、2009年(平成21年)12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。しかし、港湾上の構造問題から滑走路の設計変更などが生じて2007年(平成19年)5月に着工したため、国際線新ターミナルの着工も順延し、2010年10月21日の開業とされた。

京浜急行電鉄の駅は仮称を「国際ターミナル駅」としていたが、同年5月14日に「羽田空港国際線ターミナル駅」(はねだくうこうこくさいせんターミナルえき)と発表された。

羽田空港(現在の羽田空港国内線ターミナル)駅開業10周年を迎えた2008年(平成20年)11月18日に、初めて報道陣に工事の様子が公開された。

建設中の同年3月27日に、電気工事をしていたターミナルビル1階部分から出火。作業員1人が負傷、駅舎など約500平方メートルが延焼する事故が発生した。

開業

開業予定は、当初2009年12月であったが、ターミナルの開業が延期されたことから2010年10月21日となった。

2010年5月16日に実施された京急のダイヤ改正において、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港(羽田空港国際線ターミナル駅開業と同時に羽田空港国内線ターミナルへ改称)間に設定された「エアポート快特」、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港間もしくは横浜方面 - 羽田空港間に設定された「エアポート急行」、および快特・特急・普通が羽田空港国際線ターミナル駅の開業以降に停車することを前提としたダイヤとなり、羽田空港国際線ターミナル駅の開業後は空港線全列車の停車駅となった。

京急では一日の乗降人員を約10,000人と予測している。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。地下2階にホームおよび下り線用改札口が設置され、上り線用改札口は国際線到着ロビーと同じ地上2階に設置されている。近年に設置された駅としては珍しく、改札内での1番線と2番線の往来ができない構造になっている。自動改札機はすべて幅広型のものが設置されている。

1番線改札出場後に国際線出発ロビー(3階)および到着ロビー(2階)に直通するエスカレーターとエレベーターが設置されている。

羽田空港国際線ターミナル駅ではターミナルから荷物用カートをホームまで持ち込むことができるため、幅員が14メートルと広いが、カートの線路への転落を防ぐため、京急の駅で初めてホームにホームドアが設置されている。このため、ホームドアに対応できない800形の入線は不可能である。ただし、荷物用カートを電車内に持ち込むことはできない。なお2100形が到着した時は、扉の無い車両中央のホームドアは開かない。

外国人利用客への対応として、改札口付近に4か国語対応「ご案内カウンター」を設置するなど、日本の玄関に相応しい設備とサービスを提供するとしている。案内サインも4か国語表記で、視認性の高い位置や素材を検討の上設置されている。

のりば
1 ■空港線 羽田空港国内線ターミナル(第1・第2)方面
2 ■空港線 品川・東銀座・浅草方面/京急川崎・横浜方面

駅メロディ

一般公募を行い、SMAPの「世界に一つだけの花」が採用された。開業日から使用されている。

駅構内設備

  • 上りエレベーター4基(1番線 - 出発ロビー - 連絡階)、エスカレーター
  • 下りエレベーター3基(到着ロビ - 連絡階 - 2番線)、エスカレーター
  • 太陽光発電設備(駅舎屋根)- エレベーター7基分の電力を供給。大田区との連携事業で補助金を受けた。
  • 到着ロビー階「ご案内カウンター」 - コンシェルジュが常駐。
  • トイレ - 出発ロビー連絡階中央付近と1番線ホーム側改札外コンコースエレベーター横の2ヶ所に設置されている。

セキュリティ

駅全体で計66台の防犯カメラを設置。うちホームに設置された16台は、持ち主不明の荷物が一定時間動かないと駅事務室の大型モニターにて表示・警報が鳴る「放置物探知機能」を備えている。
利用状況

2012年度の一日平均乗降人員は12,202人である。開業以来の一日平均乗車人員の推移は下表のとおり。

年度 一日平均
乗車人員
2010年 8,401
2011年 6,038

駅周辺
  • 東京国際空港
    • 新国際線旅客ターミナルビル
    • 国際線P(駐車場)
  • 東京都道311号環状八号線
バス路線

京浜急行バス(グループ会社・共同運行会社を含む)と東京空港交通(共同運行会社を含む)が2010年10月21日から国際線ターミナルに乗り入れている。

隣の駅
京浜急行電鉄
■ 空港線
■エアポート快特
品川駅(本線)(KK01) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)
■快特
京急蒲田駅 (KK11) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)
■特急・■エアポート急行・■普通
天空橋駅 (KK15) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)
運賃に関する特記事項
羽田空港国際線ターミナル駅と羽田空港国内線ターミナル駅間の運賃は通常大人片道130円となっているが、羽田空港に於いて国内線⇔国際線間を相互に乗り継ぐという理由で乗車する場合に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、先ず国内線及び国際線ターミナルの案内カウンターに於いてパスポートと航空券を提示した上で利用を申し出て「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示しなければならない。
年表
  • 2010年(平成22年)
    • 5月14日 - 京浜急行電鉄の駅名が羽田空港国際線ターミナル駅に決定。
    • 10月21日 - 開業。

 

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2014/1/16現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

Q.どうやって使えばいいですか?
  • 通常の切符と同様に自動改札をお通りいただけます。

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