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スターフライヤー 羽田~福岡
(2013年4月26日現在のデザイン)

スターフライヤー 羽田~福岡

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スターフライヤー

株式会社スターフライヤー(英: Star Flyer Inc.)は、福岡県北九州市小倉南区の北九州空港に本拠を置く航空会社である。

概要

スターフライヤーは北九州空港の移転と同時に東京国際空港(羽田空港)との間の路線運航を開始した。 さらに、2007年9月14日から東京/羽田 - 大阪/関西線、2011年7月1日から東京/羽田 - 福岡線の運航を開始した。

1990年代の規制緩和後に発足した日本の新規航空会社としては初めてエアバス社製旅客機を導入した。 スターフライヤー社長以下経営陣は旧・日本エアシステム (JAS) の元社員を中心とした日本航空(JAL) や全日本空輸 (ANA) の出身者で成り立っている。

ANAでは北九州空港発着の路線はなく、同じエアバスA320を運航していることから、 就航にあたり双方の強化を図るため業務提携しており、2007年6月1日からは東京/羽田 - 北九州線、 2008年 11月1日からは東京/羽田 - 大阪/関西線でのコードシェアを開始した[2]。 2007年12月21日に行った第15次第三者割当増資ではANAも増資を引き受けており、資本関係に発展している。

就航以来貨物の搭載は行っていなかったが、2008年3月21日に福山通運と包括的業務提携を結び、同年8月1日から航空貨物事業を開始した。

2011年12月21日、東京証券取引所第二部に株式上場[3]。

特徴

機体を含めたスターフライヤートータルデザインはデザイナーの松井龍哉によるものである。

スターフライヤーコーポレートカラーは黒。受け付けカウンターや自動チェックイン機・運航機材のみならず、スターフライヤーオリジナルグッズも黒に塗られている。

東京国際空港では、北九州線・福岡線は第1旅客ターミナルビル南ウィング(かつて日本エアシステムが使用していたスポット)を使用。発着スポットは出入口から最も遠い位置にある1番と2番、またはオープンスポットが多い。

スターフライヤー客室乗務員の制服は女性についてもパンツルックを採用している[10]。

2006年11月1日搭乗分から独自のマイレージプログラム「STAR LINK」を導入(同年9月12日発表)。

2006年上半期はほぼ50%台の搭乗率であり、8月は夏休みもあって70%を超えたが、当初経営陣が予想していた搭乗率を割り込んでいる。また、上半期の収入と赤字幅を見ると採算ラインは70%辺りと推測され、採算性向上を目的に、2007年6月1日から全日本空輸とのコードシェアを開始した。2007年度の年間搭乗率は75%と改善し、2008年度においては80%前後で推移している。

大阪/関西線ではほとんどの座席を全日本空輸に卸しているため、割引運賃ではスターフライヤー自体からの予約は確保しにくい。

離陸前にスターフライヤー機内で放送される「非常用設備のご案内」には「FLYER NINJA」というスターフライヤーオリジナルキャラクター[11]が登場する。

大阪/関西線に就航する前は、新規航空会社にしては珍しく、周遊チャーター便を頻繁に運航していた。大阪/関西線就航後も、2008年には初日の出フライトを実施した。

5号機新規導入に伴い、2007年12月から機内インターネットサービスを導入する予定だったが、5号機の導入予定を延期したため2009年11月時点ではサービスが始まっていない。また、2009年春を目処に、機内での携帯電話の使用を可能とするサービスを開始したいと表明したが、これも2009年11月時点では開始されていない。なお、機内での携帯電話が使用可能となるのは、導入するエアバスA320の最新型が、翼などを制御するフライ・バイ・ワイヤのパーツとして銅線ではなく光ファイバーを用いるため、計器に与える影響が少ないことによる。5号機は2011年にデリバリーされたが、インターネットや携帯電話のサービスは開始されていない。

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より、一部改編
2013/4/26現在 Copyleft(c)

商品FAQ
Q.有効期限はありますか?
  • 有効期限がございます。

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