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京都駅

京都駅(きょうとえき)は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・近畿日本鉄道(近鉄)・京都市交通局(京都市営地下鉄)の駅である。

概要

日本有数の観光都市である京都市の玄関となる駅であり、東海道新幹線の全列車が停車するほか、JRには北陸・山陰・関西空港・南紀方面、近鉄には奈良・橿原神宮・伊勢志摩など、各地からの特急列車が発着する。JRについては在来線特急の発着種類が日本一多い駅である(後述)。観光客はもちろん、京都市内あるいは各線乗換利用の通勤通学客も多く、1日平均の乗降人員が各社合計で63万人を超える日本でも有数のターミナル駅である。第1回近畿の駅百選に選定された。

乗り入れ路線

以下の合計4社局が乗り入れている。

JR西日本 : 在来線各線 - アーバンネットワークエリアに属し、合計5方面の列車が発着する。東海道本線と山陰本線には同社による独自の路線愛称が付けられている。
東海道本線 - 当駅の所属線となっている[1]。滋賀県方面は「琵琶湖線」、大阪方面は「JR京都線」の愛称で案内されている。
1駅隣の山科駅から分岐する湖西線の列車もすべて当駅へ直通している。
山陰本線 - 当駅が起点。園部駅まで「嵯峨野線」の愛称で案内されている。
奈良線 - 正式な起点は反対側の木津駅だが、列車運行上は当駅が起点となっている。
JR東海 : 東海道新幹線 - 全種別全列車が停車する。
近畿日本鉄道 : 京都線 - 当駅が起点。当駅と奈良とを結ぶ路線であり、JR西日本の奈良線と競合関係にある。
京都市交通局 : 京都市営地下鉄烏丸線 - 駅番号として「K11」が付与されている。

JR西日本・JR東海の駅は特定都区市内制度における「京都市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となっている。
当駅は、地上の駅に近鉄京都線が発着し、地下の駅に近鉄から京都市営烏丸線へ直通する列車が停車するため、地上と地下に同じ事業者・同じ路線の車両が停車する。
JR線、地下鉄線、近鉄線を区別するのに、近鉄線は「近鉄京都駅」、地下鉄線は「地下鉄京都駅(烏丸線京都駅)」と呼ばれることが多い。

東海道新幹線

東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の高速鉄道路線およびその列車(新幹線)である。

多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線(とうかいどう・さんようしんかんせん)」とも呼ばれる。


全列車停車駅

2011年現在、東海道新幹線内におけるすべての定期旅客列車が停車する駅の概要を記す。いずれも日本の三大都市圏に存在する駅となっている。これらのうちで1964年開業当時以来の主要駅といえるのは、東京駅、名古屋駅、京都駅、新大阪駅である。品川駅は2003年に新設された駅であり、新横浜駅は開業当時は各駅停車のこだましか停車しない駅であった。

 

東京駅
東京駅新幹線ホーム 1914年(大正3年)、新橋駅に代わる首都東京の中央駅として丸の内に開業。以来、東海道本線をはじめとする主要幹線の起点駅となり、上野駅とともに東京の玄関口としての機能を果たしてきた。在来線・新幹線を合わせた1日の列車発着本数は日本一の3,000本。特徴ある赤煉瓦造りの駅舎は国の重要文化財に指定されている。 1964年(昭和39年)の東海道新幹線開業時に起点駅となる。開業時の新幹線ホームは2面3線であった。その後の増発、1991年(平成3年)の東北新幹線乗り入れなどを経て、新幹線だけで合わせて5面10線の巨大ターミナルとなる。このうち、東海道新幹線ホームは3面6線である(右図)。東北・上越・北陸新幹線とレールはつながっていないが、当初は乗り入れの計画もあり14・15番線の線形にその名残を留めている。  地下ホームから総武快速線・横須賀線、やや離れた場所から京葉線が発着している。総武快速線・横須賀線ホームからは成田空港・銚子方面、京葉線ホームからは房総半島方面への特急列車が発着している。 品川駅 2003年(平成15年)10月、東海道新幹線の逼迫した輸送状況から、東京駅以外に折り返し設備を有する駅が必要とされて設けられた駅である。東海道新幹線の駅としてはもっとも新しく、当駅の開業で運転本数を1時間あたり11本から15本まで増発することが可能となった[7]。一方で、当駅の開業は1872年(明治5年)であり、日本で最初に鉄道が走ったときに設けられた駅でもある。駅名は品川であるが、品川区ではなく港区高輪に所在する。 新幹線乗り入れ直後は「ひかり」・「のぞみ」に通過列車があったが、2008年(平成20年)3月15日のダイヤ改正ですべての列車が停車するようになった。東海道本線、山手線、京浜東北線、横須賀・総武快速線の各列車との乗換駅であり、東海道新幹線から山手線西部の渋谷や新宿・池袋などへのアクセスに利用される。京浜急行電鉄本線とも接続し、羽田空港や川崎方面へのアクセスも可能である。


新横浜駅
在来線の横浜駅とは離れた場所に作られた。JR東日本の横浜線、および横浜市営地下鉄ブルーラインと連絡しており、両路線を介して横浜市の中心部へのアクセスが可能となっているほか、町田市や八王子市などの東京都多摩地区へのアクセスにも利用される。当初は「ひかり」・「のぞみ」に通過列車があったが、2008年(平成20年)3月のダイヤ改正ですべての列車が停車するようになった。

 

名古屋駅
東海道本線・中央本線(中央西線)・関西本線の各路線と接続する。中央本線経由で長野、松本方面や東海道本線経由で高山本線へ、関西本線経由で参宮線や紀勢本線へ乗り入れる快速・特急列車も発着している。また名古屋市内各地へ向かう地下鉄や、もと貨物線であった西名古屋港線(あおなみ線)が乗り入れており、私鉄では中部国際空港や愛知県・岐阜県各地へ向かう名古屋鉄道名古屋本線の名鉄名古屋駅、三重県伊勢志摩地方や大阪方面へ向かう名古屋線の近鉄名古屋駅とほぼ同一駅となっている。

 

京都駅
在来線は西日本旅客鉄道(JR西日本)の管轄となっており、各路線とも京阪神都市圏のアーバンネットワークとして位置づけられている。東海道本線・山陰本線・奈良線が接続しており、東海道本線の京都駅 - 米原駅間には琵琶湖線、京都駅 - 大阪駅間にはJR京都線、山陰本線京都駅 - 園部駅間には嵯峨野線の愛称が付けられている。湖西線の列車も東海道本線を介してこの駅に乗り入れている。また北陸方面(湖西線経由)や北近畿方面、関西国際空港方面へ向かう特急列車が発着している。 JR以外では、嵯峨野線とともに京都市内各地へのアクセス路線となっている京都市営地下鉄烏丸線や、奈良へ向かう近鉄京都線との乗換駅となっている。近鉄京都駅は奈良・伊勢志摩・橿原神宮前方面へ向かう近鉄特急の発着駅にもなっている。

 

新大阪駅
大阪市の北部に位置し、1964年(昭和39年)の東海道新幹線の終点駅として、東海道本線との交差位置に設けられた。1972年(昭和47年)より山陽新幹線の起点駅となり、1987年(昭和62年)の国鉄民営化によってJR西日本との共同使用駅となった。当駅では東海道・山陽両新幹線の列車がそれぞれ折り返すほか、直通列車も運転されることから、4面7線の広い構内を持つ。 東海道本線(JR京都線)のほか大阪市営地下鉄御堂筋線も連絡しており、ともに大阪市内や大阪府北部地域へアクセスしている。在来線長距離列車は、開業時より北陸方面や山陰方面への特急列車が発着しているほか、1989年(平成元年)からは和歌山・南紀方面の特急列車も当駅への乗り入れを実施。さらに、1994年(平成6年)には関西国際空港の開港に合わせ同空港へのアクセス特急「はるか」が設定されるなど、各方面に対し新幹線との接続が図られている。

 

出典:フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

(2012年2月7日現在の記述)

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